Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
На сайте КАТЕ всё обрывается, потому что завод перешёл под управление «КСП капитал».
Коробки ребята нормально разрабатывали, а вот организацию массового производства не потянули — это, кстати, к тем, кто возмущается «неужели у нас коробку разработать не могут?» — могут, но это даже не полдела. Разработать и собрать несколько сотен коробок в ручном режиме для аурусов, и организовать массовое производство по конкурентной цене — это несравнимые задачи.
Я читал, что для того чтобы уравновесить эту машину с более тяжёлым мотором, в багажник клали стальную плиту, в связи с чем она волшебно ведёт себя на поворотах.
Правда или нет — не знаю.
Так не покупай в Ростов без кондёра, кто тебе не даёт?
Но в России есть не только Ростов, в северных регионах есть спрос на машину именно без кондёра — так дешевле, а актуальна там только печка.
Сперва я подумал, что вы не понимаете физику, но теперь я вижу, что вы вообще не понимаете, что вам пишут.
Я спросил — девушка ли вы, это непонятно?
При лобовом ударе, внезапно, голова летит вперёд, а подголовник сзади, и помочь он никак не может. Шею подушка не ломает, а спасает, но — ценой лица.
Вы можете погуглить травмы, которые вызывает срабатывание подушка безопасности, включая переломы костей лица и расслоение сетчатки.
Вы, простите, девушка?
Настройка, при каких показаниях датчиков какие подушки должны сработать — называется алгоритмом срабатывания.
Подушка безопасности — это ни разу не безобидная штука, она может сломать кости и повредить глаза.
Фактически, она разменивает целостность вашего лица на целостность вашей шеи.
И если удар недостаточно сильный, чтобы сломать вам шею — она не должна срабатывать.
И, по результатам очевидно, именно с таким случаем мы имеем дело.
Ага, и на Monjaro тоже проводили. И вы будете удивлены, но в «лосином тесте» у Monjaro результаты лучше, чем, например, у «нормального» Volvo C40 Recharge.
Потому что производитель понятия не имеет, что там произошло, ему ситуация известна только со слов владельца автомобиля, и в такой ситуации нельзя теоретизировать.
Вообще, если немного включить голову, становится понятно, что если она не получила повреждений после столкновения — очевидно, срабатывание подушек было бы лишним, они скорее бы вред нанесли, чем помогли, так что алгоритм сработал правильно.
Я не в плане защиты китайцев, но вот с сайта KIA, например:
«Подушки безопасности могут не сработать, если автомобиль врезается в такие объекты как столбы ЛЭП или деревья, то есть когда удар приходится на относительно малую площадь, а сила от удара не достигает датчиков.»
Коробки ребята нормально разрабатывали, а вот организацию массового производства не потянули — это, кстати, к тем, кто возмущается «неужели у нас коробку разработать не могут?» — могут, но это даже не полдела. Разработать и собрать несколько сотен коробок в ручном режиме для аурусов, и организовать массовое производство по конкурентной цене — это несравнимые задачи.
Грунтовые дороги встречаются и сейчас.
Правда или нет — не знаю.
Есть ещё функциональный — там проверяют элементы в работе.
Но в России есть не только Ростов, в северных регионах есть спрос на машину именно без кондёра — так дешевле, а актуальна там только печка.
Я спросил — девушка ли вы, это непонятно?
При лобовом ударе, внезапно, голова летит вперёд, а подголовник сзади, и помочь он никак не может. Шею подушка не ломает, а спасает, но — ценой лица.
Вы можете погуглить травмы, которые вызывает срабатывание подушка безопасности, включая переломы костей лица и расслоение сетчатки.
Настройка, при каких показаниях датчиков какие подушки должны сработать — называется алгоритмом срабатывания.
Подушка безопасности — это ни разу не безобидная штука, она может сломать кости и повредить глаза.
Фактически, она разменивает целостность вашего лица на целостность вашей шеи.
И если удар недостаточно сильный, чтобы сломать вам шею — она не должна срабатывать.
И, по результатам очевидно, именно с таким случаем мы имеем дело.
«Подушки безопасности могут не сработать, если автомобиль врезается в такие объекты как столбы ЛЭП или деревья, то есть когда удар приходится на относительно малую площадь, а сила от удара не достигает датчиков.»