dkasyan

Машина отличная, но локализация низкая, продажи невысокие — локализация не окупится.

Машина так-то 7 лет производилась и продавалась, и продавалась бы сейчас, если бы не санкции.

Xray за 7 лет производства продали что-то около 160 тысяч, чуть больше 20 тысяч машин в год.
Для сравнения — Vesta продаются по 10 тысяч в месяц.
Низкая степень локализации при небольших тиражах — очевидно, окупить организацию производства для локализации не получится.

Это редкостно убогий сарказм.

У неё другой дизайн.

У нас война с Францией?

Пересадочный узел Окружная МЦК и МЦД-1

Зачем отличаться в какую-то сторону?
Нужно просто делать хорошие быстрые поезда.

Просто у китайцев допов почти нет. Были бы — впаривали бы.

По грузам — в США меньше, чем в России и Каите — 2,4 трлн тонно-километров против 2,6 и 3 трлн тонно-километров соответственно.
По пассажирам, я думаю, разница ещё больше не в пользу США.

Что за дополнительные протоколы?

Я не вижу здесь ни следа дизайна Cybertrack, а вот в целом электромобилей с подобным дизайном полно.

Запросто. У Коменданта 600 сил не для этого.

Где вы видели такие цены на Leaf, в 2022 году?
Я открыл auto.ru, самый свежий Leaf — 2019 год, пробег 32000, 3,3 млн.

И спрос, ага.

В Китае результаты немного иные прежде всего потому, что там ежегодно сильно больше 20 млн новых автомобилей, а не чуть больше 1 миллиона, как у нас, что позволяется и разрабатывать больше, и себестоимость снижать.

Красивая история про птичку Хоо, у меня только вопрос — какое отношение она имеет к изображению петуха из новости?

Это всё же разного уровня и назначения машины — внедорожник с подготовкой для бронирования 600 лошадей и обычный премиум-кроссовер 260 лошадей.
Можно ещё со стимостью Rolls-Royce Cullinan ознакомиться.

Схожий? Общей мощностью 67 лощадей и пробегом на одной зарядке 125 км? Ты совсем дурак?
P.S. Не, вру, то, что за 4400 долларов — там двигатель 20 кВт, 27 лошадей.

Тем не менее, для Японии — это успех.