dkasyan

Где вы находите лишний вес — непонятно.

Это не цитата Чемезова, это цитата неназванного «собеседника “Ъ” в авиапроме».

То что вы видите на картинках — никакого отношения к реальности не имеет.

Двигатель есть.

1. Сам двигатель — предусматривает возможность многоразового использования, его использование предполагается для многоразового Енисея.
2. Спорно. Сравнивать можно конкретные реализации.

Зато сам двигатель усложняется, что приводит к увеличению массы и количества «точек отказа». Нельзя сказать, что у какой-то из этих пар — метан-кислород и керосин-кислород — есть однозначное преимущество.

Зато есть на паре кислород-керосин, многоразовый РД171МВ, совсем свежак.

Всё как у Боинга — сделано в городе Шэньчжэнь.

Наша, АО УКБП — КРЭТ и НПП Полёт.

Уже до миллиона.

Там важнее поглощение инфракрасного диапазона, а не видимого света.

К тому же, матрица фотоаппарата воспринимает куда больший диапазон, чем человеческий глаз.

Ага, так-то можно, но срок службы и эффективность сокращается.

Греет:
After Driving
Leave Model 3 plugged in when not in use. This uses the charging system, rather than the Battery itself, to keep the Battery warm (see High Voltage Battery Information).

В разделе «High Voltage Battery Information»:
Temperature Limits
For better long-term performance, avoid exposing Model 3 to ambient temperatures above 140° F (60° C) or below -22° F (-30° C) for more than 24 hours at a time.

Если сходить к источнику новости, станет понятно, что 200 км хода у него и без коляски. А коляска — зимний вариант, чтобы эти 200 км хода были и при -25.

Нет у него никаких 130 миль по трассе.
У него 180 км в режиме extra-urban, это езда с разгонами и торможениями со средней скоростью 70 км/ч.
Мне не очень понятна концепция Merlon, но надо быть точным.

Это, например, какой?
Дешевле Москвича 3 за 1,7 млн ничего нет.

Понятно, на Патриоте никогда не было своей МКПП.

Да, вот бы как Boeing… Погодите, это не Boeing Starliner 4 года никак не могли запустить к МКС, а теперь никак не могут вернуть?