dkasyan

Это не фото, это рендер фантазий нейросети.

https://3dnews.ru/1110246/praktikum-po-iirisovaniyu-chast-10-flux

Похоже, проблемы у EKA с Ариан-6.
Ранее планировалось, что новые спутники будут выводится именно новой Ариан.

Если военных техника не удовлетворяет — они объявляют конкурс, оплачивают разработку новой техники, если нет — никто ничего нового делать не будет.
Отечественный гражданский рынок модернизацию не окупит.
Humvee разработан в 80-м, выпускают с 83-го года, последняя модернизация была в 2005, в 2011 хотели ещё одну, но в итоге военные денег не дали — и никакой модернизации. Да, есть Oshkosh L-ATV на замену, но Хамви продолжают выпускать.

Их выпуск наладили под заказ операторов связи, соответственно, пока не будут удовлетворены запросы заказчиков — никто даже не почешется организовывать их продажи в розницу.

Я, честно говоря, не уверен, что даже из кишлаков кто-то за полтора ляма будет это покупать…

Чем больше топлива заправлено — тем больше масса самолёта, тем больше расход.

Где вы находите лишний вес — непонятно.

Это не цитата Чемезова, это цитата неназванного «собеседника “Ъ” в авиапроме».

То что вы видите на картинках — никакого отношения к реальности не имеет.

Двигатель есть.

1. Сам двигатель — предусматривает возможность многоразового использования, его использование предполагается для многоразового Енисея.
2. Спорно. Сравнивать можно конкретные реализации.

Зато сам двигатель усложняется, что приводит к увеличению массы и количества «точек отказа». Нельзя сказать, что у какой-то из этих пар — метан-кислород и керосин-кислород — есть однозначное преимущество.

Зато есть на паре кислород-керосин, многоразовый РД171МВ, совсем свежак.

Всё как у Боинга — сделано в городе Шэньчжэнь.

Наша, АО УКБП — КРЭТ и НПП Полёт.

Уже до миллиона.

Там важнее поглощение инфракрасного диапазона, а не видимого света.

К тому же, матрица фотоаппарата воспринимает куда больший диапазон, чем человеческий глаз.

Ага, так-то можно, но срок службы и эффективность сокращается.