Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
В своё время была сломано много копий как учить будущих лётчиков точка начинать на винтовых самолётах а потом переходить на реактивные или сразу учить на реактивных.
В итоге практика показала что всё-таки лучше начинать учить сразу на реактивных потому что поведение самолётов винтовых и реактивных очень различается. Именно поэтому и появился л39.
Дешивизна лётного часа здесь ни при чём. Потому что всё равно после турбовинтового лётчика придётся учить на учебном реактивном и вся экономия исчезнет
Сколько мы таких проекты видели и слышали за последнюю четверть века.
Давайте сейчас на- все решения для преодоления звукового барьера давным-давно известны. И при наличии ресурсов сделать самолёт сверхзвуковой никаких проблем не составляет.
А дальше уже простая экономика. Именно поэтому пассажирских сверхзвуковиков сейчас нет.
Впрочем, буду только рад если у этих что-то получится
Несмотря на то что я понимаю сложность этого дела всё равно брехня надоела. Ещё больше надоело, что за эту брехню никто ответственность несёт. Что будет, если двадцать шестом не запустят? Кто за это ответит?
Очередной «стартап» для сбора денег с богатых лохов. Сколько мы такого читали за последние 15 лет...
Сейчас просто презентации стала делать легче и более красочно.
«дядя Саша ты дурак?»
Интересы россиян не заканчивается только российскими вещами.
Кто-то смотрит ролики на другом языке, кто-то интересуется историей, кому-то интересно посмотреть как чуваки стреляют из оружия которого у нас нет.
Образовательные программы по программированию и
Тем, кто продолжает участвовать в этой гонке, а именно Boom Supersonic, Hermeus, Destinus, Venus Aerospace, мы желаем удачи, мы будем болеть за вас Все эти классные парни пока что решают задачу постройки сверхзвукового самолёта, которая была решена почти 80 лет назад. От решения задачи постройки сверхзвукового лайнера, которая была решена около 50 лет назад, они все бесконечно далеки. По поводу решения задачи создания экономически эффективного сверхзвукового лайнера у них нет даже намёков на идеи в презентациях для инвесторов. На что они пытаются собирать деньги?
Они пытаются собирать деньги.
Большинство стартапов — это именно про деньги
Маска типичный инопланетянин, который пытается добраться до своего корабля матки на Марсе.
Классика жанра, сперва зарабатывания денег, потом подтягивание аборигенов по технологии.
Когда он улетел, станет конечно скучнее
В итоге практика показала что всё-таки лучше начинать учить сразу на реактивных потому что поведение самолётов винтовых и реактивных очень различается. Именно поэтому и появился л39.
Дешивизна лётного часа здесь ни при чём. Потому что всё равно после турбовинтового лётчика придётся учить на учебном реактивном и вся экономия исчезнет
Давайте сейчас на- все решения для преодоления звукового барьера давным-давно известны. И при наличии ресурсов сделать самолёт сверхзвуковой никаких проблем не составляет.
А дальше уже простая экономика. Именно поэтому пассажирских сверхзвуковиков сейчас нет.
Впрочем, буду только рад если у этих что-то получится
Сейчас просто презентации стала делать легче и более красочно.
Интересы россиян не заканчивается только российскими вещами.
Кто-то смотрит ролики на другом языке, кто-то интересуется историей, кому-то интересно посмотреть как чуваки стреляют из оружия которого у нас нет.
Образовательные программы по программированию и
Всё уже забыли сколько должно было полететь в двадцать четвёртом году в российских самолётов?
Они пытаются собирать деньги.
Большинство стартапов — это именно про деньги
Классика жанра, сперва зарабатывания денег, потом подтягивание аборигенов по технологии.
Когда он улетел, станет конечно скучнее