Радар-детекторы и комбо-регистраторы больше не нужны? Проект новых ограничений Минтранса для дорожных камер

Министерство транспорта разработало проект с впечатляющим набором требований к установке как стационарных, так и мобильных камер и радаров. Предложенные меры выглядят весьма здраво и явно направлены на то, чтобы комплексы фиксации нарушений использовались не для заработка частных и государственных операторов, а предотвращения нарушений ПДД и снижения аварийности на различных участках.

Проект призван разъяснить и закрепить все технические моменты и механизмы закона об ужесточении требований к камерам, который ранее был разработан по поручению президента. После согласования внутри ведомства мы сможем увидеть проект на сайте regulation.gov.ru, где он будет размещен для публичного изучения и обсуждения.

В проекте предусмотрено множество любопытных положений, но приведу несколько наиболее интересных в контексте применения радар-детекторов и комбо-регистраторов.

1. Комплексы фиксации одних и тех же типов нарушений (скажем, скорости) должны буду располагаться на расстоянии минимум 1 км друг от друга в населенных пунктах и не менее 5 км на трассах. Поэтому мы больше не увидим ситуацию, когда буквально через каждые 300-400 метров стоит пара-тройка мобильных радаров. Или на протяжении тех же 5 километров можно наблюдать чуть ли не выставку достижений отечественной и зарубежной инженерной мысли в сфере камер контроля скорости.
2. Для мобильных радаров на трассах должны будут применяться не только предупреждающие стационарные знаки, но и информационные щиты. На них будет указано, что контролирует камера — и как контролируемый пункт ПДД не нарушать. Подобный щит будет выставляться за 150-300 метров до «контролера». Важное уточнение — так, чтобы водитель мог видеть информацию минимум за 100 метров от щита.

Даже эти два пункта могут серьезно повлиять на актуальность радар-детекторов и комбо-регистраторов в России. Ведь таким образом получается, что автомобилист гарантированно будет предупрежден о радаре по меньшей мере за 250 метров до него, а то и за все 400 метров. Безо всяких промежуточных ложных срабатываний, необходимости отвлекаться на экран устройства на лобовом стекле и звуковые/голосовые оповещения.

В последние несколько лет ведется особенно активная гонка производителей по созданию маломощных комплексов со сложным детектированием. Поэтому зачастую радар-детектор обнаруживает камеру на трассе либо со слишком малого расстояния, либо вообще пропускает. Не говоря о классике вроде проблемного детектирования лазерных радаров и комплексов «в спину». Причем это касается даже топовых дорогостоящих устройств за 20-25 тысяч рублей.

Из законопроекта же следует, что в скором будущем у водителей будет гораздо более эффективный (да что там — на 100% эффективный) и, что самое главное, совершенно бесплатный «напарник».

Само собой, существует популярный эффективный метод «борьбы» с повсеместно установленными камерами и радарами — ездить с соблюдением ПДД.