Новые правила ввоза иномарок в Россию: как они повлияют на рынок и права потребителей
Новые правила, введенные правительством Российской Федерации с 1 апреля, касаются порядка расчета платежей за ввоз иномарок из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Эксперты, опрошенные агентством «АВТОСТАТ», делятся своим мнением о возможных изменениях в автомобильной отрасли страны.
Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей в компании «Авилон», Алексей Стариков, подчеркивает, что прежде используя каналы через страны ЕАЭС возились автомобили по более низкой таможенной стоимости и без надлежащих официальных проверок, что создавало риски для российских потребителей. К примеру, канал поставок через Киргизию привлекал многочисленных покупателей, но часто они сталкивались с неожиданными доплатами. Новые правила должны обеспечить прозрачность в таможенных процедурах и защитить права конечных покупателей.
Директор департамента продаж новых автомобилей в компании «РОЛЬФ», Николай Иванов, высказывает мнение, что в результате изменений на российском рынке уменьшится количество непрофессиональных игроков, что положительно скажется на клиентах. Усиление законодательства о защите прав потребителей должно увеличить доверие к покупке автомобилей через официальные каналы. Самым весомым фактором в этом вопросе является гарантия на приобретаемые автомобили. Следуя новым правилам, конечный покупатель, в любом случае будет иметь гарантию на авто, так как покупка будет возможна только через юридические лица, со всеми надлежащими документами и правами на продажу автомобилей на территории Российской Федерации.
Генеральный директор ГК «АВТОДОМ», Андрей Ольховский, обращает внимание на то, что итоговая стоимость для покупателей авто, прошедших таможенную очистку в Киргизии, снижена и составляет сумму на 30% ниже, чем цены на аналогичные автомобили в официальных офисах продаж в России. По его мнению, предстоящее изменение правил приведет к постепенному увеличению цен на подобные автомобили, особенно при росте спроса. Он также предполагает, что часть автомобилей определенных моделей и брендов может прекратить поставляться в Россию, но, несмотря на это, некоторые бренды все равно будут доступны через третьи страны.
На данный момент только 60 — 65% от общего объема продаж занимают автомобили их официальных офисов продаж, остальные автомобили поставляются через «серые» каналы параллельного импорта. Приобретая авто у таких продавцов, конечный покупатель рискует собственными средствами. Предполагая сэкономить на покупке автомобиля, в конечном итоге некоторым покупателям приходится не только уплачивать дополнительные взносы за ввоз автомобиля, но и самостоятельно возмещать разницу в цене, на что покупатель конечно не рассчитывает, при выборе «серого источника».
В целом, эксперты считают, что новые правила ввоза автомобилей приведут к улучшению прозрачности и защите прав потребителей, снижению рисков покупателей, но также нововведения могут повлиять на ассортимент и цены на рынке иномарок в России.