НАСА и Boeing завершили аэродинамические испытания крыла увеличенного удлинения

Специалисты НАСА совместно с компанией Boeing провели серию испытаний экспериментального крыла в аэродинамической трубе Исследовательского центра в Лэнгли, штат Вирджиния. Работы выполнены в рамках программы Integrated Adaptive Wing Technology Maturation.

Испытательная модель представляла собой половину фюзеляжа реактивного самолёта с установленным крылом длиной 3,9 метра. Конструкцию изготовила компания NextGen Aeronautics. Эксперименты проводились в трансзвуковой аэродинамической трубе с испытательной секцией размером 5 на 5 метров.

Инженеры изучали поведение крыла с увеличенным удлинением — тонкого и длинного по сравнению со стандартными конструкциями. Такая геометрия снижает аэродинамическое сопротивление и расход топлива, но создаёт проблему аэроупругой неустойчивости. Конструкция испытывает интенсивные колебания при взаимодействии воздушного потока с собственными частотами крыла.

На задней кромке экспериментального крыла установили десять подвижных панелей. Эти управляющие поверхности позволяют гасить нарастающие вибрации, возникающие при порывах ветра и маневрировании. Аэрокосмический инженер НАСА Дженнифер Пинкертон отметила, что гибкие крылья совершают размашистые движения, которые без контроля могут привести к разрушению конструкции.

Предварительный анализ показал эффективность разработанных алгоритмов управления. Команда продолжает обработку данных и планирует опубликовать результаты для авиационной промышленности. Проект реализуется в рамках инициативы Advanced Air Transport Technology, направленной на повышение экономичности пассажирских самолётов.