Автогигант Stellantis отказался от автомобилей на водороде за пару недель до начала их производства

Гигантский автоконцерн Stellantis, владеющий брендами Chrysler, Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot и др., заявил о прекращении разработки водородных топливных элементов. Решение принято на фоне «ограниченной доступности водородной заправочной инфраструктуры». Дополнительные причины — высокие капитальные затраты и отсутствие особенных стимулов для покупателей. Другими словами, компания признала, что проблемы, характерные для водородных автомобилей, так и не удалось решить.

В январе 2024 года Stellantis обещала выпустить линейку коммерческих автомобилей на водороде. Тогда компания планировала оснастить топливными элементами популярные в Европе фургоны Citroën, Fiat, Opel и Peugeot с запасом хода до 500 км. Производство должно было начаться летом на автозаводах во Франции и Польше.

Несмотря на то, что проект отменили, компания заверила, что сокращений сотрудников и разработчиков не будет, их переведут на другие направления. Впрочем, Stellantis предстоит урегулировать дела с Symbio, производителем топливных элементов, долю в котором автоконцерн приобрёл в 2023 году.

Stellantis — не первая компания, отказавшаяся от водорода. Toyota, долгое время продвигавшая водород как альтернативу классическим аккумуляторным электромобилям, теперь ограничивает использование своей технологии в основном тяжёлой промышленностью. Главный водородный автомобиль Toyota, ушедший в серию — Mirai — за 10 лет раскупили всего 28 тыс. экземпляров.

Идея использовать водород как «чистую» энергию давно привлекала автопроизводителей, нефтегазовые компании и даже государства, не обладающие собственными энергоресурсами. Правда, на практике обращаться с водородом оказалось дорого и сложно: он имеет низкую «энергетическую плотность», склонен к утечкам, его трудно безопасно хранить и он требует колоссальных затрат на производство и инфраструктуру. Более того, «зелёный» водород, получаемый из воды с помощью возобновляемой энергии, потребовал бы удвоения электроэнергетики стран всего мира.

На фоне бурного роста рынка аккумуляторных электромобилей и незначительных продаж водородных моделей, всё больше компаний переосмысливают стратегию дальнейшего развития автобизнеса. Возможно, эпоха водородных легковых автомобилей завершилась, так и не начавшись.