Gran Turismo 4: самая впечатляющая игра для PlayStation 2

На PlayStation 2 вышло просто огромное количество великолепных игр в самых разных жанрах. Многие из них продавались миллионными тиражами и стали настоящей видеоигровой классикой. При этом она удовлетворяла запросы практически любой аудитории. Нравится спортивный игры? Бери консоль и гоняй с друзьями в виртуальный футбол, например. Нравятся JRPG? На PS2 выходило просто огромное количество японских ролевых игр. Нравятся аркадные файтинги? Покупай PS2, и не прогадаешь. Любишь хорроры? Здесь тоже с этим полный порядок. Ну и конечно же на PS2 выходило очень много различных гонок на любой вкус. Но всё-таки есть у Sony одна игровая серия, которая очень сильно выделялась, и аналогов которой не было ни на одной платформе того времени. Да, это Gran Turismo. Ну и конкретно четвёртая часть.

Гоночная игра

Были в то время и другие гоночные игры с претензией на симулятор, и с реальными трассами и машинами, но такого масштаба не было нигде. Были весьма годные игры про «Формулу-1», различные симуляторы ралли, наскар, игры про «Ле-Ман» и т. д. Был ещё NFS: Porsche Unleashed, который был полностью посвящен Porsche. Весьма неплохая игра F355 Challenge на Dreamcast, которую потом портировали на PS2.

Но таких масштабов как в Gran Turismo не было нигде. В этой игре такое количество контента, что никакая другая гоночная игра была просто не нужна на тот момент. Здесь надо понимать, что на дворе был 2005 год. И когда большинство моих знакомых играли в обе части NFS: Underground, я играл Gran Turismo 4. Я не имею ввиду, что NFS плохая игра, но это реально небо и земля, особенно если вы фанатели от реальных гонок и гоночных автомобилей. Поиграл я кстати и в первую Forza Motorsport для Xbox, и она тоже ни в какое сравнение не идёт с Gran Turismo. Это хорошая игра сама по себе, но вообще не то.

Очень расстроило отсутствие погодных эффектов. В играх по «Формуле-1» очень нравилось гоняться в дождь. Да и настоящие дождевые гонки всегда были очень зрелищные и непредсказуемые. Это не такая большая проблема, но терялась атмосфера тех же гонок на выносливость, когда часть заезда идёт в дождь, а часть по сухой трассе. Причем дождь может пойти несколько раз за сутки. Ну и конечно же не было здесь никакой разбалансировки машины и технических проблем. Всё-таки эта игра скорее пыталась передать ощущения от вождения, а не реально симулировать гоночный автомобиль.

Также в игре есть 10.34 км «овал», на котором можно тестировать настройки передаточных отношений при старте с места на 400 и 1000 м, ну или попробовать установить рекорд скорости. Здесь я также провёл не мало времени. Как раз то случай, когда и без соперников играть интересно. Ну и ещё здесь можно помыть свою машину и желательно поменять масло после долгой гонки. Вот вроде мелочь и ерунда, а реально прикольно.

Лицензии

Как же раздражало проходить эти лицензии, но сейчас я их вспоминаю как одну из лучших частей игры. Да, благодаря им реально можно научиться играть в игру, и начать понимать её механик. Больше раздражало, что без их прохождения не давали поиграть на гоночных прототипах. Некоторые задания проходить было легко, а вот для некоторых никакого терпения не хватит.

Финальный круг по «Нордшляейфе» на AMG Mercedes 190 E 2.5 — 16 Evolution II Touring car '92 я не забуду никогда. И проблема там была не в том, что надо было показать хорошее время. Дело в том, что нельзя было выезжать за пределы трассы. То есть, даже маленькая ошибка приводила к провалу. Такого издевательства я ни в одной игре не встречал. Вот это по-настоящему хардкорная игра, а не всякие там «Соулсы». Я даже не могу вспомнить с какой попытки прошёл этот круг. Помню, что потребовалось несколько дней. Мы ещё с другом по очереди пытались, но в итоге получилось именно у меня. Радости не было предела. Играли тогда летом на даче на старом телевизоре, и приставку подключали через видеомагнитофон. Страдали, но добились успеха.

Борьба с машиной и трассой, а не с соперниками

В этой игре надо было сначала прогреть шины, чтобы нормально проходить повороты. А по мере их износа менялось и поведение машины на трассе. Причем это хорошо чувствовалось даже при игре на геймпаде. Надо сначала изучить каждый поворот, зоны торможения, чтобы понять на какой скорости эти повороты проходить. Также пробовать найти оптимальную траекторию.

Чувствовалось различие в поведении машин с передним, задним и полным приводом. Ещё, здесь был тюнинг, благодаря которому можно было значительно увеличить мощность двигателя, и это не всегда шло на пользу. Нет, на прямых, разумеется, это ещё как давало преимущество, но вот прохождение поворотов с слишком мощным двигателем становилось куда более сложным. Но это в основном касалось серийных машин, и если улучшить только двигатель.

Ещё здесь очень неплохо реализован драфт или слипстрим, тут кому какое название больше нравится. Некоторых соперников было без этого эффекта не обогнать. Так ещё и надо было выбрать момент обгона, чтобы потом нормально вписаться в поворот на торможении. И это реально было круто, когда несколько кругов преследуешь машину, а потом наконец-то пытаешься совершить обгон. И ведь это реально было как в настоящих гонках. То есть, эта игра давала ощущения настоящей гонки даже при игре на геймпаде.

Да, кстати, играл я на крестовине, потому что так гораздо проще было подруливать и выравнивать машину. И с видом с бампера в основном. На стиках почему-то так и не привык нормально играть. Для GT 5 я уже купил официальный руль Logitech Driving Force GT, и это конечно были совсем другие ощущения от игры. Но я пробовал подключать его и к PS2. Жаль, что в GT4 не было вида из салона, но игра всё равно заиграла новыми красками. Руль этот весьма неплох сам по себе, но вот педали не очень удобные, и без сцепления, но для первого опыта это был вполне нормальный вариант.

Ещё это первая на моей памяти гоночная игра, где противники ехали как по рельсам по оптимальной траектории. И я, кстати, не считаю это недостатком как таковым. Ну в реальных гонках тоже все стараются выбирать оптимальную траекторию, и довольно редко ошибаются. Здесь больше раздражало то, как реализована физика столкновения машин. В этой игре вообще всё прекрасно до первого контакта с другой машиной. И ладно в гонках с открытыми колесами столкновения часто приводят к сходу с дистанции, но в кузовных то можно и пободаться немного. А здесь реально два кирпича на колесах стукаются друг об друга. Ну то есть, пока едешь по трассе один, то кажется, что это лучшая игра на свете, но когда начинаешь бороться с соперниками, то быстро понимаешь, что всё-таки есть здесь недостатки. Ещё тогда казалось, что 6 машин в заезде как-то совсем мало. Но вот если немного подумать, то, а зачем больше то? Если ты финишируешь последним, то не так и важно сколько было участников. Если же ты на последнем круге обходишь соперника в борьбе за первое место, то тем более не имеет значения кто там за тобой. В общем-то и его одного достаточно для радости от победы. Здесь ещё используется старая система начисления очков как раз за первые шесть мест: 10,6,4,3,2,1. Цена победы тогда была выше, чем сейчас.

B-Spec

Это также первая на моей памяти игра, которая играла сама в себя. Я даже представить себе не мог, что такое вообще возможно, и поэтому далеко не сразу нашёл эту возможность. Даже сложные заезды пытался проходить сам. Например, «1000 км Сузуки». Да, гонка примерно на 6 часов реального времени. Сейчас, даже представить не могу как я такое выдерживал. Здесь всё-таки концентрация требовалась приличная. Хотя по этой трассе можно гонять до бесконечности. Слишком уж она хороша. Мы так-то и 24 часовые гонки пробовали играть, периодически меняясь. Виртуальный же пилот всё делал сам. Оставляешь приставку включенной на сутки, и спокойно занимаешься своим делами. Правда в другие игры уже не поиграть, но что не сделаешь ради новой машинке в гараже. Хотя ждать сутки было вовсе не обязательно, так как гонку можно было ускорять в 3 раза. Правда после пит-стопов надо было периодически это ускорение включать. Других способов разблокировать весь контент в игре не было. Это сейчас можно скачать сохранение и скопировать его на карту памяти. Хотя, как сейчас помню, у было что-то около 94% прохождения игры. Что-то у меня не получилось открыть. Жаль, что на карте памяти на 64 mb через какое-то время пропали все сохранения, и её спасло только форматирование. Самое смешное, что после этого она до сих работает как ни в чём не бывало. Да, кстати, сохранение GT4 занимало 1,5 mb. Напомню, что оригинальная карта памяти для PS2 всего 8 mb.

Так вот, а зачем вообще подобной режим в игре? Чтобы электричество расходовать в пустую или чтобы игрок в другие игры не играл? Скорее всего, это сделано, чтобы как раз проходить 24-х часовые гонки. Да и вообще, чтобы быстро разблокировать контент. На пит-стопах можно менять управление с B-Spec на A-Spec. Типа часть дистанции едешь сам, а часть виртуальной напарник. Дело в том, что куда проще всю дистанцию ему отдать, и спокойно получить награду. Но если хочется просто погонять в своё удовольствие, но с перерывами, то такое решение вполне себя оправдывает. Ну, а так как машины в игре можно продавать, то можно найти какую-нибудь короткую гонку или чемпионат с дорогим призом, и проходить их повторно пока не надоест. Любят японцы гринд в играх, но здесь это не очень утомительно. Я таким способом все машины и купил в игре. Я очень много раз продавал Mercedes AMG CLK-GTR.

Графика, звук, музыка

До сих пор у меня на компьютере хранятся скриншоты из фоторежима игры. Их можно копировать на флэшку, что для консольной игры было в какой-то степени прогрессивно. Они сохранялись в более высоком разрешении (1280x960), и вполне подходили для обоев на рабочий стол.

На тот момент PS2 у меня была подключена по композиту к обычному ЭЛТ-телевизору. Игра и при таком подключении выглядела отлично, но всё-таки, хотелось более чёткого изображения и нормальных цветов. Сейчас же у меня есть ЭЛТ-телевизор, который поддерживает 480p и 1080i. Напомню, что GT4 одна из немногих игра на PS2, которая официально может работать в 1080i. Естественно, разрешение самой игры значительно ниже, но тем не менее картинка становится более чётко. Хотя играть, мне всё же больше нравится в 480p, но в 480i по компонентному кабелю или RGB-scart выглядят игра хорошо.

Детализация машин и трасс также впечатляла. Здесь надо понимать, что важно не только количество полигонов в моделях, а ещё и точное соответствие этих моделей реальным прототипам. И вот именно в этом аспекте Gran Turismo 4 и выделялась, а на всякие мутные текстурки, если честно, было откровенно наплевать. Главное, что прототип Audi R8 выглядел именно как прототип Audi R8. Да и серийные автомобили были сделаны весьма хорошо.

В игре отличный подбор музыки от классической до хард-рока. Звуки двигателей довольно специфичны, но здесь легко можно отличить V10 от того же роторного двигателя. Записывали то их вроде как с реальных машин, но звучат они не очень натурально. Хотя, подключил я PS2 по оптике к колонкам 5.1, и звук стал более приятный. Особенно лучше стало на холостых оборотах с видом сзади, но всё равно звук какой-то искусственный. Но вот звук воздушного потока стал значительно лучше. В игре и так хорошо ощущается скорость, а так стало совсем замечательно. Вот так спустя 20 лет я наконец-то играю в GT4 в прогрессивной развёртке в 16:9, и со звуком 5.1. В 2005 о таком мог только мечтать, но и сейчас любая игра для PS2 буквально обрела новую жизнь.

Количество машин

Это реально настоящий автомобильный музей, но только на экспонатах можно ещё и погонять. Естественно, здесь представлены далеко не все автомобили, которые когда-либо производили, но всё равно впечатляет. Далеко не на всех из них я вообще играл. Естественно, были несколько любимцев, но в любом случае каждый игрок мог найти себе что-то по душе.

Здесь присутствуют, например: роторная Mazda 787B, DMC DeLorean S2, свой собственный игровой прототип Formula Gran Turismo, различные модификации SKYLINE GT-R, Sauber Mercedes C 9 и много чего ещё. Есть различная экзотика вроде Chaparral 2J и Jay Leno Tank Car. В общем, если для вас все эти названия не пустой звук, то эта игра вряд ли разочарует.

Выводы

Всё ещё замечательная игра про автомобили и автоспорт. Не симулятор, но и не аркада. В эту игру спокойно можно было играть на геймпаде, но с рулём и педалями она буквально преображалась. А самое главное, что это действительно игра про автомобили. Именно они здесь главные герои, которые пишут свой сюжет на гоночной трассе, а не где-то за кулисами. Ну и это действительно самая впечатляющая игра для PS2, от которой сложно было оторваться. Конечно, если вам нравятся гонки, но так можно про любой жанр сказать.