Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Я говорю о том, что передний привод однозначнее ведет себя в сложных дорожных условиях — передачу вниз, жмешь газ и машина следует за рулём. Большинство полноприводников нужно долго уговаривать и не факт, что получится — на льду / снегу под газом из-за пульсации тяги на задней оси требуется больше упреждающих маневров рулем.
«BYD вошла в топ-3 брендов в мире» — это то же самое, что «китайский язык — самый распросраненный язык в мире» и «каждый четвертый житель земли — китаец».
Засилье одноразового глянцевого автопрома лишний раз говорит о том, что BMW и MB следует в первую очередь беречь свою нишу на рынке а не безоглядно срываться в копирование китайских автомобилей. Непритязательный китаец все равно купит дешевый BYD, а вот как посмотрит остальной мир на опопсевшие автомобили большой немецкой тройки?
Они экранчиками и берут, в основном. Немцы подумали, что можно положить с прибором на традиции и опыт — тоже занялись экранчиками, нанесением фирменной символики на отра жатели в фарах, рисованием разных фигур светом фар и прочих лампочек. А все это китайцы умеют за гораздо меньшие деньги. Имеем результат.
Куда то Вас не туда понесло…
В ралли участвуют и переднеприводные автомобили тоже.
На большинстве дорожных автомобилей полный привод не отключается вручную, а муфта всегда отдаёт на вторую ось хотя бы 5 % тяги. И переток момента непредсказуем, поэтому и нет универсального рецепта по стабилизации таких машин в заносе.
Что в них нормального? Синюшные экраны повсюду с нулевой информативностью? Двигатель на 1,5 литра? Дубовая резина? Деревянная подвеска? Иероглифы в меню? Большой выбор типов кузова? Необъяснимая цена? Что?
Не согласен. Стоимость владения вообще то удобная штука для оценки своих возможностей — налог, страховка и сервис не всегда коррелируются с продажной стоимостью автомобиля.
Засилье одноразового глянцевого автопрома лишний раз говорит о том, что BMW и MB следует в первую очередь беречь свою нишу на рынке а не безоглядно срываться в копирование китайских автомобилей. Непритязательный китаец все равно купит дешевый BYD, а вот как посмотрит остальной мир на опопсевшие автомобили большой немецкой тройки?
В ралли участвуют и переднеприводные автомобили тоже.
На большинстве дорожных автомобилей полный привод не отключается вручную, а муфта всегда отдаёт на вторую ось хотя бы 5 % тяги. И переток момента непредсказуем, поэтому и нет универсального рецепта по стабилизации таких машин в заносе.
Какие заказы?
С удивлением узнал, что интервал замены масла у этого движка — 10 тык. Огорчился. Мало на фоне бензиновых 15-20 тык.
Вообще то там и бензин заливать некуда.