angor

Ваша логика понятна. Но как быть с заголовком? Почему мини-версия, которая больше обычных «не мини», преподносится как подарок любителям компактов?

Quattro — «железный» полный привод, надежный, предсказуемый, с мгновенно перераспределением тяги. Ультра — подключаемый с задержкой, зависит от программных настроек, труднопрогнозируемый, менее надежный.
Проходимость в моем понимании — это когда о ступицы в болоте / грязи / снегу. Quattro — это контроль на скользких покрытиях.

Конечно влияет. Кроме того, ни первая, ни вторая придуманы не для повышения проходимости.

Вы про Quattro? Или Quattro Ultra?

Компактный — нормально. Остальные только если в карман халата класть или зимней куртки. Или мириться с тем, что он торчит из кармана

Не понял Вашей мысли. Поясните, пожалуйста.

Связь неявная. Скажу, что машину оставлял с нормальными номерами и в другом месте.

Так приезжайте с документами на машину — за полчаса новые таблички получите.

Закрывать листком бумаги номер на парковке — это «управление автомобилем»?

150 мм — мини? Однако… Кто придумал про «Подарок любителям компактных смартфонов» в заголовке?

Понимаете ли в чем дело… Салоны и дилеры работают в тесной связке с правоохранительными органами и таможней — там всё чисто.

Похоже, чтобы два раза не ходить, в Париже сразу выставили китайский вариант. R.I.P. Audi.

Всё как обещалось в предвыборной программе — знали, за что голосовать.

<<1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 104 л.с., 4-ступенчатый «автомат» и задний привод>>
Как на этом вообще ездить то? Особенно зимой…

Главное — понимать, что именно не устраивает в используемых Проектом сегодня вариантах «канал в Telegram / Whatsapp», «RuTube», «ВКонтакте», «Яндекс Дзен». А то как бы не оказалось…

Китайцам, видно, кроме монитора ничего не нужно

На фото — чистый китаец, без единого намека на Пежо и европейскую школу дизайна.

Есть такая штука — реверсинжиниринг и копирование. Врут?

Возможно Палисад чуть просторнее, но не в 2 раза.

Без МКПП эта машина теряет смысл в моих глазах.