angor

Интересно, что дилер из Владивостока называет гарантией.

Ничего уже никуда не поедет — механику убрали, ручника нет. Водителю в этой машине остается лишь включать поворотники. К сожалению.

Только вот ничего нового не вышло — та же Гранта в другой обертке.

Вспомогательные системы включаются кнопкой запуска двигателя без нажатой педали тормоза.

Поддерживать скорость — да. Разгон и максимум печальны

Для разгонов, для эластичности, для экономии топлива.

Кому что. Хорошо, когда есть выбор.

Механика и нормальный ручник — это прекрасно. Еще бы резвый движок…

Хайлендер. Без пробега.
И не надо ничего «помнить». Разные рынки — это мантра, придуманная владельцами некропрулей в оправдание любимой марки. Тойота (отношение к собственной продукции и её покупателям) везде одна и та же. Если бы это было не так, это был бы ещё один минус производителю.

Вопрос не сколько прослужит жидкость, а количество узлов, подлежащих обслуживания и стоимость обслуживания. Подрастешь — поймешь.

Понятно. Удачи с минивэном в разливе

Вы про систему термостатирования батареи слышали что-нибудь? Нет? Там как минимум требуется регулярная замена жидкости. То же — с маслом редуктора электромотора.

Вероятность потопа сильно меньше вероятности поездки и родителям, в отпуск и т.п.

Я считаю, что покупать по машине под каждый сценарий — накладно.

Разницы для ДВС никакой — раз в год извольте на ТО. Только теперь ещё и обслуживание электрочасти оплачивать надо

Зато остальное перестало работать

Гибрид — это когда обслуживание встаёт в два раза дороже?

Ну так бросай тупить. На межгороде у электрички шансов — ноль.

Сильно раздражают однотипные заголовки? Но Вы по-прежнему на ixbt? )))

Скрипуче-ломучее японское поделие оказалось не сильно лучше, к сожалению.