Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А по мне — наоборот. Снаружи чуть менее ужасен, чем внутри. И в целом каждое следующее поколение все дальше от былых идеалов. Раньше это был волк в овечьей шкуре, а сейчас китчевая погремушка.
Будет ли убран бликующий и вечно заляпанный пальцами глянец из салона? Сделают ли нормальные сиденья? Настроят ли как следует климат, чтобы режима «22 авто» хватало на все случай жизни? Шумо- и виброизоляцию поправят?
В смысле? Это большой автомобиль для дальних путешествий. Почему бы ему не использовать весь диапазон передаточных чисел? Это и экономия топлива, и шума поменьше.
Про Q7 думал, но там цены на пустую машину только начинались от уровня «топового» Хайлендера. Плюс, «легендарная» надёжность сыграла роль. Потом то я понял, но было уже поздно )))
Новая система рекуперативного торможения позволит сократить стоимость аккумулятора примерно на $100
Интересно, как рекуперация влияет на размер аккумулятора? И сколько стоит сама батарея, если снижение стоимости на 100 долларов считается значимым событием?
У меня Хайлендер, и подтверждаю — автомат настроен отвратительно. Переключается невпопад, после 120 км/ч про седьмую-восьмую передачи забывает напрочь. Коробка пока работает, но и пробег довольно мал. Кроме АКПП у машины ряд слабых мест, однако производителю пофиг — одни и те же косяки переходят из поколения в поколение.
Так ведь BT — тоже радиоканал.
Не по-русски
Интересно, как рекуперация влияет на размер аккумулятора? И сколько стоит сама батарея, если снижение стоимости на 100 долларов считается значимым событием?