ai86-64

Лужков пробовал. Погода не дала. В результате получился уродец-монорельс безо всякой магнитной подушки. И никто не знает, что делать с этим чудом враждебного разума.

Это же Израиль, страна нищих.

Машинист отключил автоматику.

Сказали уже. Машинист отключил автоматическую систему регулирования скорости. Инструктор, между прочим.

Малоквалифицированный электрик намного опаснее малоквалифицированного водителя.

Будет забавно, если вдруг решат вернуться к ДВС.

Но мелочей много и рук не хватает. Об этом и пишут.

Много «неопределившихся» с кучей разных паспортов. То туда, то сюда, то в штаты. И нигде, бедняжки, успокоиться не могут.

Они постоянно «сваливают» туда, а потом приезжают обратно. Вот таких надо доить, а не обеспечивать им бесплатный роуминг.

«Наших абонентов» там слишком много. Они же «уехали от войны».

То есть ты лезешь во все темы с демпингами — это правильно? Японцы много раз залезали на рынок США с демпинговыми ценами, и ничего им не было. Про автомобили напомнить, когда тойота по дешевке продавала свои машинки в штатах и никто ничего им не делал? Причину знаешь? Просто тогда антимонопольщики работали нормально, а не подчинялись окрикам из вашингтонского обкома.

Все седаны вольво делает в Китае, кроссоверы в Швеции. Там старые разработки? Сомневаюсь…

С чего им локализовать производство? У них свое дешевле европейского. Если Европа теряет конкурентоспособность — это ее проблемы. Как тут выяснилось, их экономическое благополучие строилось на дешевых российских энергоносителях. Сейчас конкурентоспособность Европы падает и падает.

Сколько лет тесла делала свои машинки себе в убыток и государство покрывало расходы «частного производителя»?

То есть медианная зарплата Португалии в 1200 евро — это высокая? Хватит тут нести идеалы либерализма в массы.

Вот не надо так «добросовестно заблуждаться». Производство переносили в Китай прежде всего из-за дешевизны. Так же как программистов набирали в Индии — дешево.

Так вольво — это китайцы.

С учетом того, что вольво — это китайцы, решение несколько странное.

То есть Китаю нельзя идти в европы потому что нельзя — и точка? Классные рассуждения. Особенно то, что штаты не лезут в другие страны.

А что насчет государственного демпинга электромобилей? Они же неконкурентоспособны без «мы тут субсидируем электромобили».