ai86-64

Климат вообще штука нестабильная. Поэтому ссылаться на переход из одного стабильного состояния в другое — это чисто пропагандистский прием.

Если у них премьер Дании путает своего короля с норвежским — что ожидать от них в плане понимания России. Я видел, как нехилого ранга начальник из той же Дании бегал по Питеру и все спрашивал сопровождающего «это правда Россия? Надо будет жену привезти, а то не поверит, если я расскажу».

Там нет сильных холодов. Во всяком случае в местах, где живет большинство населения. Гольфстрим не дает.

Не все видели классический фильм со шварцем. )))

Лакомый кусочек уходит из-под носа. Нос, естественно, следует за лакомым кусочком.

Когда сам гегемон покупает российскую нефть по ценам выше, чем установил для других — это хорошо. Когда кто-то из его шестерок покупает ту же нефть по ценам гегемона — это плохо. )))

Все наконец-то поняли, что им продают дохлую лошадь, выдавая ее за спящую…

Например, запретить вольво.

Налоги с Росатома идут как раз на пользу здесь. Да еще во внешнеторговых операциях, что позволят покупать тот самый импорт.

С удлиннением стоек шасси придется менять колесные ниши, возможно, положение двигателей и т.д. Не думаю, что это просто.

Там много чего куда надо вставлять. Даже надо подключать коннектор usb2 на плате.

Например, карта Asus ThunderboltEX 4. Работает, вроде, только с платами asus.

Найдите сейчас хоть одного капитана корабля с ангельским характером. Таких нет по определению.

Фермионы и бозоны есть в природе. И по этой причине появились комплексные числа, калибровочные теории и прочие математические вывихи для описания природных явлений.

Но для объяснения фермионов нужны другие калибровочные поля. В них можно сунуть все, что угодно. Все равно на нынешнем уровне науки ничего не подтвердить или опровергнуть ннвозможно.

Капитан кругосветки на калошах тех времен не может не быть сволочью. Как и Колумб, Дрейк и прочие.

А полеты на Луну?

Неустранимой была дороговизна. А планер был такой, что во время последней катастрофы (тестовый полет) не было взрыва.

Экономика не позволяла. На конкорд билет стоил даже не в разы, а в сотни раз дороже.

Разница была в том, что билет Москва — Алма-Ата стоил 96 рублей на ту-144, 62 рубля на обычный ил-62. А на конкорд самый дешевый билет стоил пару тысяч долларов.