ai86-64

Ios7 просто не хватало памяти на iphone4s и ipad2. Потому они и работали медленно и печально, как любая ос, уходящая в своп.

Недавно заменил Note3 на более новый по причине отсутствия 4g, а опсосы начали избавляться от 3g.

У меня древний ipad2. После обновлений ios стал диким тормозом. Сейчас годится разве что на чтение книжек и посмотреть фоточки. Но с точки зрения железа — все работает.

Никакое моделирование не заменит натурных испытаний в экстремальных условиях.

Автор новостей о науке не читает блоги? Неделю назад в блогах об этом говорилось даже с бОльшими подробностями.
И такое отставание от блогов встречается постоянно.

Угу. В Москве с ее диким световым загрязнением разве что Луну можно увидеть.

Помнится, в самой-самой катастрофе на Тенерифе именно бортинженер спросил, а ушел ли с полосы севший борт, так капитан заявил, что сел, идем на взлет.

Вообще-то он требовал три, когда туполевцы говорили о двух. )))

Лучше бы побольше фильмов и сериалов показывали. А то, что ни захочешь посмотреть — нет такого. Хотя у конкурентов имеются.

У аэрофлота какое-то дикое отвращение от Ту-204/214. То ли им не заносят, как положено, то ли еще что. Сначала сопротивлялись прогрессивному уменьшению экипажа до двух человек (без бортпроводников), потом под видом «устарелости» стали требовать двухпилотную схему. Сейчас отказываются от отлаженной летающей машины в пользу МС-21, который непонятно, когда полетит.
Ощущение, что менеджмент аэрофлота всячески тормозит наш авиапром, чтобы доказать очередную покупку боингов/эрбасов под видом «наших же нет».

Как изменилось представление о безопасности полетов...
Comet 1 — первая модель, запущенная в производство, и первый авиалайнер, открывший эру реактивных коммерческих полётов. В результате аварий пяти самолётов этого типа всему флоту первых модификаций Комет было отказано в сертификате авиапригодности. Всего построено 9 машин (5 погибли в катастрофах).
По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 83 самолёта Douglas DC-8. Douglas DC-8 пытались угнать 46 раз, при этом погибли 2 человека. Всего в этих происшествиях погибли 2330 человек.
По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 174 самолёта Boeing 707. Boeing 707 пытались угнать 51 раз, при этом погибли 7 человек. Всего в этих происшествиях погибли 3039 человек.

Он просто не жил в те времена, вот и считает, что тогда что-то делалось. И ему не понять, почему я до сих пор жалею о забытом в холодильнике в гостинице небольшом кусочке сала. Я ушел из «науки» на по нынешним меркам жалкие 250 баксов в месяц — и это было просто замечательно, мне не надо было клеить обои у «новых» и не учить богатую бестолочь «компьютерам». И тогда ушли практически все головастые и рукастые ребята.
Потом дочка сказала, что у них в вузе не было ни одного преподавателя моего возраста — или молодежь, или старики. Вот это — разгром, который проявился не сразу в начале 90-х, а продолжается по сей день. И никакими указами, вливаниями «инвестиций» это не изменить в ближайшее десятилетие.

В 2000е разработали и запустили суперджет в промышленных количествах. Заодно получили положительный и отрицательный опыт работы в крупных международных кооперациях. Насчет качества Автоваза 90-х только ленивый анекдот не сочинил. МКС делали на деньги США если не знаете, своих финансов на это немцовы не давали, «все в семью». Помню, как у нас к концу 80-х-началу 90-х начали активно развиваться при разных НИИ производства электроники, полезных плат для компьютеров и прочего. Что сделали гайдаровцы? Правильно — обложили такими налогами, что все это просто померло. А мы тогда работали ничуть не меньше китайцев.

Мил человек, ты живешь в мире розовых пони, которые какают бабочками. Ни разу не сталкивался с тем, что условно говоря, указал мелкому админу на идиотизмы в работе, а тебе вдруг за это делает выговор руководитель другого филиала? Если уж на этом уровне все повязано, то что происходит «там».

Так это уже давно известно. Сначала даже свои номера не прятали, дилетанты. Сейчас раз в три-четыре месяца толкнутся пару раз подряд «Андрей, добрый день» — посылаешь в блок. И опять спокоен несколько месяцев.

Он не сам ушел. Его очень долго, еще с ельцинских времен, стремились помножить на ноль, но это было очень сложно. Когда все друг друга держат за нежное — избавиться становится очень сложно.

Вот мы и пришли к началу — 90-м, когда свою авиацию гнобили на корню сначала ради войны с коммунистами, а потом ради личного кошелька, сдавая опустевшие здания «коммерсантам».
И то, что «летало» в единичных экземплярах и больше не выпускается — мертво, хоть и выглядит живым.

Помню я это «финансирование». Это, когда объявляют, что для звонка по межгороду или отсылки е-мейла тебе надо получить подпись замдиректора или ученого секретаря. А подписку на иностранные журналы на этот год отменят, нет валюты. Ладно, в командировку тебе еще оплатят поезд «до границы области», но без гостиницы и суточных, тебе надо — езжай если хочешь. А надо через пол страны ехать, а не до границы области. Так что в 2000-х закрывали уже мертвое после таких вот «финансирований».

Справедливости ради, не только откаты. Те же боинги-737 были действительно экономичнее Ту-154. Правда летали медленнее и печальнее, но кого волновали страдания пассажиров за лишние час-полтора полета? Помните времена, когда самолет после приземления добирался до рулежки и гасил двигатели, чтобы не расходовать топливо, а транспортировка по аэродрому была дешевле?
Плюс декоммунизация привела к чудовищному оттоку кадров с заводов, из науки и прочего хайтека.

У меня память нормальная. Мне доводилось очень много летать по делам. И если в начале 90-х в основном летали еще наши Ту и Илы, то во второй половине 90-х их уже практически не осталось. Тот же Трансаэро даже завез древние DC-10, которые были старше Ил-86. Ту-204 — это 90-е, причем по требованию Аэрофлота — с тремя членами экипажа в кабине (проектировщики сразу предлагали оставить двух пилотов). Тот же Аэрофлот потом заявил, что это неправильно и отказался от этих Тушек в пользу кого?