Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Плюсую, это такой искусственный ноотопик, усиливающий и расширяющий восприятие.
Вот бы еще интерфейс brain-machine. А не эти буковки «не могу скачать, файл, пришли без кириллицы в имени».
Ну я понимаю, но в чем функционал или польза от их сертификата?
Опцион — это право за премию купить по заранее зафиксированной цене (или вовсе не покупать). Сертификат на 25 000 руб. — лишь беспроцентная предоплата: он не фиксирует «страйк», не даёт права отказаться, и на старте вы просто доплатите до той цены, какую назначит продавец (все ценовые и валютный риски остаются на вас).
Это все из серии «Нельзя детей в интернет», как во Франции. Возможно под этим соусом будет подаваться объзательная регистрация всех выходящих в инет. Ведь нужно же понять что это не ребенок.
Ага, похоже на разновидность «соломенного чучела».
«Стёб-бот» — это скоординированная сеть аккаунтов, которая берёт тезис оппонента, упрощает его до абсурда (соломенное чучело), приправляет токсичными ярлыками и масово разгоняет мемы и насмешки, чтобы аудитория запомнила карикатуру вместо сути; вычисляются такие боты по однотипным аватарам, свежей регистрации и штамповке одинаковых слоганов, а эффективный ответ — сразу назвать искажение, показать оригинал позиции, не вступать в эмоционические перепалки и жаловаться на спам.
Где сегодня купить этот «20-ти летний Ниссан с 1.9 литровым турбодизелем»?
Раньше и Хонды были почти по 500кг, гоняли, стоили копейки и не ломались)
«До середины 1990-х хэтчбеки Honda отличались предельной лёгкостью: ранний Civic 1200 (1970-е) тянул всего на 700 кг снаряжённой массы, разгонялся до сотни за ~13 с и укладывался в 6–7 л / 100 км; к концу 1980-х Civic 1.5 Si и двухдверный CRX с моторами 1.5–1.6 VTEC весили 900–970 кг, разгонялись за 7–9 с и расходовали 6–7 л, а даже «горячий» Civic EG5 начала 1990-х оставался около 920 кг при среднем расходе ~6 л. Такой результат давали тонкий металл, минимум шумоизоляции и почти полное отсутствие пассивных систем безопасности. После ужесточения норм (подушки, боковые балки, усиленные стойки, кондиционеры) масса моделей вроде EK-серии выросла до 1,05 т и выше, что прибавило 70–100 кг, но сделало машины безопаснее и комфортнее.»
Вот бы еще интерфейс brain-machine. А не эти буковки «не могу скачать, файл, пришли без кириллицы в имени».
Опцион — это право за премию купить по заранее зафиксированной цене (или вовсе не покупать). Сертификат на 25 000 руб. — лишь беспроцентная предоплата: он не фиксирует «страйк», не даёт права отказаться, и на старте вы просто доплатите до той цены, какую назначит продавец (все ценовые и валютный риски остаются на вас).
А за место в очереди то зачем платить.
А с пылью, грязью и прочими ворсинками из кармана — совсем другое.
Уже собаку съел с этими стерилизациями…
«Стёб-бот» — это скоординированная сеть аккаунтов, которая берёт тезис оппонента, упрощает его до абсурда (соломенное чучело), приправляет токсичными ярлыками и масово разгоняет мемы и насмешки, чтобы аудитория запомнила карикатуру вместо сути; вычисляются такие боты по однотипным аватарам, свежей регистрации и штамповке одинаковых слоганов, а эффективный ответ — сразу назвать искажение, показать оригинал позиции, не вступать в эмоционические перепалки и жаловаться на спам.
Дальше можно и не читать особо, лучше Xiaomi панель взять. Минималистичную ту. Там хотя бы физическое управление.
Раньше и Хонды были почти по 500кг, гоняли, стоили копейки и не ломались)
«До середины 1990-х хэтчбеки Honda отличались предельной лёгкостью: ранний Civic 1200 (1970-е) тянул всего на 700 кг снаряжённой массы, разгонялся до сотни за ~13 с и укладывался в 6–7 л / 100 км; к концу 1980-х Civic 1.5 Si и двухдверный CRX с моторами 1.5–1.6 VTEC весили 900–970 кг, разгонялись за 7–9 с и расходовали 6–7 л, а даже «горячий» Civic EG5 начала 1990-х оставался около 920 кг при среднем расходе ~6 л. Такой результат давали тонкий металл, минимум шумоизоляции и почти полное отсутствие пассивных систем безопасности. После ужесточения норм (подушки, боковые балки, усиленные стойки, кондиционеры) масса моделей вроде EK-серии выросла до 1,05 т и выше, что прибавило 70–100 кг, но сделало машины безопаснее и комфортнее.»
Говорят все работает, тока могут блокнуть со стороны Маска.
Да и на амазон отзывы говорят что 100 циклов и все.
На амазоне куча отзывов что хватает на пару сотен циклов.
Даже Baseus надежнее у меня получился.
И это важно что в метрополии или других колониях происходит. К сожалению.