aaakhm

Бензиновый автомобиль с такой максималкой будет стоить кратно дороже Теслы, производитель может себе позволить и на соответствующие колеса разориться. Тесла продает автомобиль подешевле, кому надо, докупит опцию.

Так и есть. Компании Тесла нужны клиенты в живом и здоровом виде, трупы не нужны.
Мало кто понимает, что обычные дорожные шины и колеса не предназначены для движения на скоростях 300+. Понимание приходит за миг до смерти.

Волков бояться, в лес не ходить. Гнать таких специалистов из Министерства обороны взашей.

Будет хайповый ролик на пару миллионов просмотров. Уронил бы парашютист xiaomi, никто и не вспомнил бы об этом.

А говорите — дорого. Если гребут как не в себя, значит можно еще дороже продавать.

А хлопці вправно працюють. Минусов наставили, просто загляденье.

Кароши.
Через годик как раз подумаю об обновлении своего poco F3, а там и цена будет более-менее вменяемая.

> С помощью папок возможность организации списков чатов находится в руках каждого пользователя.
А что, так можно было что-ли?!
Павел Дуров — гений!

Я было подумал, круглые сделают. Не в этой жизни, видимо.

Раньше собирались, и не облагались. Теперь уважаемые партнеры решили подгадить, и свои производства закрыли. В России действуют вполне разумные законы, регулирующие степень локализации, простая наклейка шильдиков не дает существенных льгот.
Для организации нормального производства китайцам потребуется время. Пройдет срок, и всё будет.

Всё будет, и сосанкции найдут как обойти.
"… и нет таких преступлений, на которые не пойдет капитал ради 300% прибыли."

Toyota GR86 и мощнее и дешевле.

С кнопками у Теслы явный просчет. Даже в дешевом Логане сделано лучше.

Гидро- и электроусилители есть даже в формулах, за исключением самых начальных классов, где они запрещены регламентом для снижения стоимости автомобиля.
3-4 оборота руля — вынужденная мера, только так можно обеспечить более-менее приемлемое усилие на руле без усилителя. Сейчас, когда усилители ставят везде, это дань традиции.

Да, в Китае. Это где панды, пагоды, геншин чтоб его импакт, Китай!

Дайте два!

В плаиде штурвал бестолково сделан: угол поворота от упора до упора остался прежним — 3 оборота. Его реально неудобно крутить, маневрируя на парковке, к примеру. На скорости все так как вы описали, и штурвал удобнее классического руля. В спорткарах и реальных гоночных автомобилях угол поворота руля 300-400 градусов.

Это сарказм.
Я к тому, что реальный опыт экстремального вождения есть у профессиональных гонщиков, и больше ни у кого.

«Третьего дня» (тм) у меня на глазах один экстремал выкрутил руль на скорости 80+. В результате он вылетел на разделительную, перескочив 20-сантиметровый бордюр, и остановился об столб.
Никогда так не делайте. Руль нужно поворачивать плавно, и заранее.
Лучшее что вы можете сделать в ситуации в несущимся в лоб грузовиком — раззуть глаза и не оказаться в такой ситуации. Но если уже оказались, тормозить в пол, удерживая руль прямо.

Значит, в Европе строят социализм, но пока боятся об этом сказать.