Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Раньше собирались, и не облагались. Теперь уважаемые партнеры решили подгадить, и свои производства закрыли. В России действуют вполне разумные законы, регулирующие степень локализации, простая наклейка шильдиков не дает существенных льгот.
Для организации нормального производства китайцам потребуется время. Пройдет срок, и всё будет.
Гидро- и электроусилители есть даже в формулах, за исключением самых начальных классов, где они запрещены регламентом для снижения стоимости автомобиля.
3-4 оборота руля — вынужденная мера, только так можно обеспечить более-менее приемлемое усилие на руле без усилителя. Сейчас, когда усилители ставят везде, это дань традиции.
В плаиде штурвал бестолково сделан: угол поворота от упора до упора остался прежним — 3 оборота. Его реально неудобно крутить, маневрируя на парковке, к примеру. На скорости все так как вы описали, и штурвал удобнее классического руля. В спорткарах и реальных гоночных автомобилях угол поворота руля 300-400 градусов.
«Третьего дня» (тм) у меня на глазах один экстремал выкрутил руль на скорости 80+. В результате он вылетел на разделительную, перескочив 20-сантиметровый бордюр, и остановился об столб.
Никогда так не делайте. Руль нужно поворачивать плавно, и заранее.
Лучшее что вы можете сделать в ситуации в несущимся в лоб грузовиком — раззуть глаза и не оказаться в такой ситуации. Но если уже оказались, тормозить в пол, удерживая руль прямо.
Мне надо опцию штурвала в трешке. Если сделают нормальный, беру.
Если что, нормальный, это:
— угол поворота 400 градусов
— прогрессивная рейка
— нормальные кнопки, различимые на ощупь.
Через годик как раз подумаю об обновлении своего poco F3, а там и цена будет более-менее вменяемая.
А что, так можно было что-ли?!
Павел Дуров — гений!
Для организации нормального производства китайцам потребуется время. Пройдет срок, и всё будет.
"… и нет таких преступлений, на которые не пойдет капитал ради 300% прибыли."
3-4 оборота руля — вынужденная мера, только так можно обеспечить более-менее приемлемое усилие на руле без усилителя. Сейчас, когда усилители ставят везде, это дань традиции.
Я к тому, что реальный опыт экстремального вождения есть у профессиональных гонщиков, и больше ни у кого.
Никогда так не делайте. Руль нужно поворачивать плавно, и заранее.
Лучшее что вы можете сделать в ситуации в несущимся в лоб грузовиком — раззуть глаза и не оказаться в такой ситуации. Но если уже оказались, тормозить в пол, удерживая руль прямо.
Если что, нормальный, это:
— угол поворота 400 градусов
— прогрессивная рейка
— нормальные кнопки, различимые на ощупь.