aaakhm

Сдается мне, что в европах более 2 третей стоимости машины составляют всякие поборы в пользу местных и евро- чинуш.

За такие деньги машину уже можно назвать народным автомобилем.

Вы очень высокого мнения о покупателях. Вера в рациональное поведение участников рынка (за точность термина не ручаюсь, имеются ввиду и «покупатели» и «продавцы») разбилась о жесткую реальность еще во времена первых биржевых бумов.

Судя по «утечкам», по цене не только дотягивает, но и опережает.

У асусов хотя бы плата нормальная. Это уже лучше.

Еще есть сомнения, почему АМД отложила старт продаж новых радеонов?

Просто лень искать среди сотен тысяч разговоров нужные. А так, клиент сам пометит интересное.

Это поколение пропускаем.

> у AMD есть какие-то проблемы
У АМД нет никаких проблем. Вот если начнут барыжить своими радеонами вперед батьки Хуанга, тогда будут.

А 5090 предыдущего поколения, новая 5090 обходит более чем в два раза!

На Тайване постоянно происходят землетрясения, что должно учитываться при постройке заводов. Я думаю, подавляющее большинство этих происшествий проходят буднично, и последствия быстро устраняются в рабочем режиме.
А сейчас землетрясение произошло в очень подходящий момент. Более того, если бы не произошло, его стоило бы выдумать. хотя, постойте…

А других не будет. Здесь же в новостях писали, что производство всей 40 линейки свернуто.

Хуангу очень нужны деньги.

Заломила цены? Мне попадалась только новость о том, что старт продаж новых радеонов 9070 переносится на март.

Кто бы мог подумать?!

Мероприятия приуроченные к запуску 50 серии в самом разгаре!

Да ладно вам. Уже через 10 дней все запасы 5090 будут сметены по любым ценам :)

На фоне обычного дефицита и задранных в небеса реальных ценников у конкурента, вполне могли бы продавать ничего не меняя в своих первоначально задуманных ценах. Рынок большой, ̶д̶у̶р̶а̶к̶и̶ покупатели всегда найдутся.
А так, все очень сильно напоминает некоторые осуждаемые картельные практики.

При всех прочих равных, у Китая есть дешевые энергоносители, металл, и относительно дешевый труд. У Европы есть только инклюзивность и разнообразие. В таких условиях судьба автопрома предопределена.

Все правильно делают. Если не ставить помощники вождению повсеместно, они так и останутся нафиг никому не нужной причудой для богатых, типа кресла со 100500 режимами массажа.