Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Тем временем бразильцы зафигачили свой крутой Embraer менее чем за миллиард, который теперь закупают авиаперевозчики со всего мира, в том числе и из США.
У них нет полной локализации, двигатели, авионика и многие запчасти сторонние. В этом им намного проще. У нас такое уже невозможно.
Ну, сколько то карт купят «энтузазисты», сколько то поставят в составе ПК, куда они остальные денут? Думаю, эта серия провальная, и по цене, и по качеству, в сравнении с конкурентами. Пока что не предложено ничего, что оставило бы конкурентов с носом, причём бум на майнинг тоже позади… по крайней мере пока...
В общем, пока всё смахивает на историю с Intel 740, потенциально успешная карта пала из-за ошибок, кривых драйверов, позднего выпуска… После чего Intel чуток «потрепыхавшись» слился с направления дискретных карт… Интересно, сольётся сейчас или нет?
Да всё просто. RR посчитали, что количество произведённых двигателей не окупит исследовательские работы по постройке и доведению двигателей до эксплуатационной надёжности. Короче — вгрохать придётся такие деньги, которые нифига не окупятся. Потому и быстренько соскочили. И сейчас Overture пролетает как фанера над Парижем. Ибо такие двигатели «не только лишь все» могут забабахать, учитывая, что они на сверхзвуке должны работать… Там требования несколько иные…
Из новости не понятно, что за самолёты будут создавать. Какой двигатель будет — одно дело турбовинтовой, совсем другое дело — турбовентиляторный. По идее, мощности двигателя для самолёта на 50 мест, какой бы он не был, не хватит для самолёта с 150 местами. Значит должна быть и линейка двигателей… Так что, новость ни о чём, пока что. Вполне возможно, что им подкинет технологий Китай, или сразу двигатели подгонит…
Не, не могут. Экипаж всё равно вносит изменения в управление, переключает режимы, принимает решение и так далее. Самолёт не способен сам взлететь и сесть. Кроме того, далеко не все аэропорты имеют соответствующее оборудование и категорию.
Вот только их сертифицировали, но вроде в парках их нет и они практически не строились, кроме машины, которая прошла испытания и сертификацию. В основном все 3-ех членные (с бортинженером). Может и ошибаюсь, но не нашёл данных об эксплуатации данной модификации…
Ну, у нас принято прожекты расписывать в красках, а вот что на выходе будет, это вопрос. Не, деньги то освоят, это не вопрос, а вот что с железом? Пока что, из-за санкций, есть проблемы с обычной авионикой для МС-21 и Суперджета, а ТУ-204 и вообще с 3 членами экипажа летает… По сути, 2 члена экипажа нужны для дублирования, проверки решений и тд., кроме того, если один выйдет из строя по какой-либо причине, то второй посадит самолёт. А ИИ это сможет, полностью заменить пилота?
Вполне нормальный и современный двигатель. Может до лидеров рынка он и не дотягивает по каким то параметрам, но это не означает, что он «устарел до взлёта». Поскольку всю отечественную авиацию задвинули на полку на долгие годы, не удивительно, что и двигатели разрабатывались долго. Куда их ставить то? Просто так нет смысла что-либо разрабатывать. Сейчас под них есть самолёты, причём тоже вполне современные. Про МС-21 трудно ещё что-либо сказать, поскольку пассажиров он ещё не возит, но суперджет вышел вполне не плохим, и с точки зрения пилотов и с точки зрения пассажиров. Мне понравилось в нём летать, удобнее чем в айрбасах и боингах сходной размерности. И не надо говорить про аварию с пожаром и разрушением: там чистая ошибка пилота была, Точнее серия ошибок, что и привело к катастрофе, ни один самолёт с полными баками такое издевательство бы не выдержал. Он мог спокойно выработать топливо и сесть спокойно.
А что касается двигателей — французкий, кажется, выкидыш оказался весьма капризным и ненадёжным. Так что его замена на ПД-8 будет только в тему.
Что касается ПД-14 — это первая серия. В результате начала эксплуатации будут вноситься изменения, которые будут улучшать надёжность и долговечность (в смысле наработки до обслуживания). Это мировая практика, все точно так же поступают. Тот же ПС-90 давно уже довели до ума в новых сериях.
Если опять нашу авиацию на полку не задвинут — то и развитие двигателей, самолётов и авионики будет идти вполне нормально. Ведь чтобы сохранить авиаперелёты, нужно весьма и весьма много самолётов в России. Вот только, почему то, есть ощущение, что пройдёт немного времени и санкции на самолёты чудесным образом снимут и наши либералы всё тут же отыграют назад…
Ух ты. Давно мечтал в Нигерию съездить. Там же где то единственный банкомат есть, который может, по всей видимости рубли выдать… Где то между трущёб и пальм притаился… В Нигерии… Но один хрен, дальше метра эти рубли не унесёшь… Пристрелят… В прочем, там можно и к банкомату не идти, пристрелят и так… )))
Учитывая сырые драйвера, низкую производительность относительно конкурентов, возможные глюки и ограничения в платформах, на которые можно эти карты вообще установить… Какая же должна быть цена, чтобы их стали покупать? И кому они предназначены вообще? OEM поставщикам, собирающим компьютеры? Учитывая, что больше нет дефицита видеокарт и цены на карты проверенных временем конкурентов упали даже ниже рекомендуемых, старт сих изделий будет весьма сомнительным… Кроме того, они могут конкурировать только в нижнем и среднем сегменте…
Мда… Интересно, можно эту видеокарту считать реинкарнацией I740? Там тоже были примеры в рекламе на парочке игр и множество рекламных инноваций на тот момент, но в итоге вышло унылое, глючное до невозможности гуано…
Я таки не инженер, но на мой взгляд, на втором этаже качать будет капитально, либо с масштабом тут что-то не то. Судя по тому, что пантограф с гулькин нос — то вагон неимоверно высокий...
Тут сразу возникает вопрос — если это, по сути электричка — то нафига производить её будет завод, который выпускает трамваи? У него же всё равно нет опыта выпуска такого оборудования, в том числе электрооборудования, ведь там совсем другие стандарты… в итоге этот «космический вагон» будет дорогущий, по сути — это будет распил. А если это трамвай — то каким образом он будет передвигаться по ж.д. колее и питаться от ж.д. силовой линии? В общем, сейчас видно только художество, которое вполне по силам второкласснику и восхищение этой поделкой Рогозина… Но опять же, к Рогозину то никаких претензий, он давно уже не в своём уме…
Фигня в том, что пошлины зверские так и не отменили, потому не важно — китайская машина или европейская — цена просто охереть, если завозить их извне. Именно по этому китайцы и не спешат к нам лезть, просто нет смысла — собирать у нас им не выгодно, по закону же нужно локализацию делать, а в наших непредсказуемых для бизнеса условиях что то сюда тащить и развивать им нафиг не надо, а просто так продавать — так даже не смотря на дефицит, цена + пошлина и их агрегаты никому тут не нужны, просто не по карману. Итого: сами мы можем только «колымаги с иконками вместо безопасности» собирать, да и то мизер, по сравнению с тем, что продавалось в стране раньше, но тех же китайцев на рынок не пускаем, используя заградительные пошлины.
Этот курс не имеет особого отношения к реальности. Ведь, фактически, свободного рынка больше нет. Раньше было как: предприятию (например) нужны были доллары (евро и тд. и тп.) для покупки комплектующих за бугром. Для этого он на бирже (а по факту у центробанка) покупал эти баксы по установленному курсу. Так же и наоборот — только с продажей. А сейчас этому же заводу валюта не нужна, поскольку купить он за бугром уже ничего не может. Итого, валюта всё равно поступает от продажи тех же ресурсов, но тратить её некуда. Те же олигархи просто не успевают различными схемами всё вывести, хоть и стараются, наверное )))
Вот и растёт рубль, поскольку валюта становится не особо нужна.
Ответ F_ton на комментарий
У них нет полной локализации, двигатели, авионика и многие запчасти сторонние. В этом им намного проще. У нас такое уже невозможно.
В общем, пока всё смахивает на историю с Intel 740, потенциально успешная карта пала из-за ошибок, кривых драйверов, позднего выпуска… После чего Intel чуток «потрепыхавшись» слился с направления дискретных карт… Интересно, сольётся сейчас или нет?
А что касается двигателей — французкий, кажется, выкидыш оказался весьма капризным и ненадёжным. Так что его замена на ПД-8 будет только в тему.
Что касается ПД-14 — это первая серия. В результате начала эксплуатации будут вноситься изменения, которые будут улучшать надёжность и долговечность (в смысле наработки до обслуживания). Это мировая практика, все точно так же поступают. Тот же ПС-90 давно уже довели до ума в новых сериях.
Если опять нашу авиацию на полку не задвинут — то и развитие двигателей, самолётов и авионики будет идти вполне нормально. Ведь чтобы сохранить авиаперелёты, нужно весьма и весьма много самолётов в России. Вот только, почему то, есть ощущение, что пройдёт немного времени и санкции на самолёты чудесным образом снимут и наши либералы всё тут же отыграют назад…
Тут сразу возникает вопрос — если это, по сути электричка — то нафига производить её будет завод, который выпускает трамваи? У него же всё равно нет опыта выпуска такого оборудования, в том числе электрооборудования, ведь там совсем другие стандарты… в итоге этот «космический вагон» будет дорогущий, по сути — это будет распил. А если это трамвай — то каким образом он будет передвигаться по ж.д. колее и питаться от ж.д. силовой линии? В общем, сейчас видно только художество, которое вполне по силам второкласснику и восхищение этой поделкой Рогозина… Но опять же, к Рогозину то никаких претензий, он давно уже не в своём уме…
Вот и растёт рубль, поскольку валюта становится не особо нужна.