Vituss

Вы не менее удивитесь, когда соотнесёте эту же самую карту, совместив с инфраструктурой и менталитетом населения. Останется Москва да Питер. Понимаю, что уже Урал для Вас неплатёжеспособный, а дальше, судя по всему — вообще медведи бродят. Учитывая, что даже в «платёжеспособных» регионах инфраструктура не особо развита, а средний пробег от рекламного отличается дофига как (даже на широтах московского региона печка нужна не только зимой), то, возможно поймёте, что нафиг этот агрегат никому не нужен будет. Это машина для передвижения исключительно по городу, да ещё и от редких зарядок далеко не уедешь. Если нет своего дома, то во дворе её тоже не так то просто зарядить. В общем, для России пока мёртвый вариант, хотя, в будущем может и изменится что, когда произойдёт рывок в технологиях АКБ. Сейчас — это либо относительно безопасно, но далеко не уедешь, или чуть подальше, но в случае аварии — возгорание обеспечено, что исходит из самой технологии, основанной на весьма «горючем» литии. ИМХО.

Даже если что-то своё будет, например, кузов, совершенно не понятно, зачем они пытаются состряпать очередную «электричку» для России? Ведь пользоваться этим «электромобилем» можно только в южных регионах, с натяжкой на широтах Москвы, все остальные регионы просто не подходят для эксплуатации в зимой и частично весной / осенью. Китайский «Москвич» тому пример — нафиг никому не нужен.
Разработали бы тогда гибрид, если уж очень хочется АКБ воткнуть, но, видимо, никто в Китае не предлагает такие комплекты.
Но не, нафига на опыте учиться? Или опять распил…

Зато тип матрицы и углы остаются тайной за семью печатями…

Значит, будут потихоньку будут деребанить самолёты. Как закончатся — все на слом пойдут, или на консервацию, в надежде, что потом санкции снимут. Сильно сомневаюсь, что у нас будут изготовлять сложные комплектующие к этим двигателям. Только разработка технологии на создание высокотехнологичных частей двигателя будет стоить дороже, чем сами самолёты, поскольку, это практически создание нового двигателя. Это же не двигатель от Ваз 2101… Потом все эти запчасти ещё и сертифицировать нужно будет.

То есть, один спутник всего выводит? Видимо, он громадный…

20 штук за младший чипсет ушедшей линейки? Кому это нужно? Ради красивой платы? Я Gigabyte z690 Gaming X в ДНС за 16 покупал ещё весной 22 года. Жадность производителя просто бесценна )))

Лампочки умнеют, люди глупеют… Вот же времена наступают…

Про создать — всё ясно. На старое доброе ядро Линукса накатят всякого барахла, вот тебе и очередная ОС. Интересно другое — куда её собираются впихивать?

Выглядит, конечно, прикольно. Но 30 штук за материнку, где аналоги стоят куда дешевле — ну так себе… Я понимаю, если бы на 790 она была… Да и вентиляторы не в тему вообще. Мало того, что они шуметь будут, так ещё и греметь могут начать через годик. В общем, экономия на мелочах при топовой цене.

И вот напрасно. Всё таки, M2 диски большого объёма (больше 2 Тб) не только дорогие, но и достаточно редкие, а забивать под завязку SSD диски не есть хорошо, потому использовать 4 слота и больше сейчас вполне можно и актуально.

Чем меньше вентилятор, тем больше нужна скорость вращения, чтобы он хоть какой-то эффект давал. Чем больше скорость, тем выше износ, а уж набрав пыли… Вы же не думаете, что там подшипники из каких-то особо прочных сталей будут? Обычная китайская фигня. Вот и всё. Раньше любили на чипсет небольшой вентилятор ставить — он первым и загибался из всех.А тут он вообще «малюсенький»…

Этот вентилятор умрёт за год и эффект станет противоположным. Нафиг так делать?

Поезда? А причём тут поезда то? Если бы это был симулятор ж/д — я бы понял. Хороший симулятор и в мире бы зашёл. А тут, походу, надеялись распилить, но явно не поезда ))) Пока не вышло!

Если бы было всё так просто — давно бы уже перенесли, как Вы считаете, пару панелей и добавили бы пару кнопок. Производитель же тоже понимает, что двухчленный экипаж намного выгоднее. Или Вы так не думаете? Тогда правильно делаете. Ибо это замена практически всей авионики. А потом ещё долгая сертификация. Может, Вы самолёт с чем то иным перепутали? Это весьма дорогостоящие работы, которые просто не окупятся при таком небольшом количестве самолётов.

Такой вариант был, 214СМ вроде, но он разрабатывался в кооперации с западом, в итоге в серию она не пошла. Авионики, в общем, нет такой. Но псевдопатриоты опять сейчас возбудятся… Сделать сейчас 214 с двухчленным экипажем — это переделать половину самолёта. Уже сосредоточились бы на МС-21 и не парили мозг. Это самолёты конкуренты по сути. Если 214 переделать в современный самолёт — то это уже совсем другой самолёт будет, потому и заниматься этим никто не будет, так и будут выпускать по 2 самолёта в год.

Всё дело в том, что как раз и 320 и 737 давно уже не из 60, и не из 70, 80, и даже не из нулевых. При визуальном сходстве планеров это совершенно иные самолёты с другими двигателями и авионикой. Чего, к сожалению, не скажешь о 214. Его выпускают по 1-2 в год пока что с той же самой древней авионикой и теми же ПС-90А из 80-х и с тремя членами экипажа, так как версия СМ так и не пошла в серию. В этом и разница. Он не экономичен и значительно дороже в эксплуатации, хотя сам фюзеляж вполне на уровне, как пилоты о нём отзываются «летучий». Однако в совокупности он сильно устарел. Но самое печальное то, что и их выпускать в больших количествах или не могут, или не хотят. Может потому, что он уже сильно устарел и компании до сих пор надеются на что-то более современное? Хотя бы на МС-21…

С одной стороны, свой широкофюзеляжник — это хорошо. Ил-96, как не крути устарел, хотя бы из-за экипажа в кабине из 3-х человек, устаревшей уже авионики, прожорливости 4-х ПС-90А, в которых хоть и устранили детские болячки и довели до нормального межсервисного пробега, но экономичными их всё равно назвать нельзя, а просто так прикрутить к Ил-96 те же ПД-35, которые ещё разрабатываются, просто так не получится. Это как к 747 прикрутить двигатели от 787, т.е. такие переделки в самолёте — что проще и дешевле разработать новый самолёт.
Но как всегда, есть и подводные камни… А сколько их будет выпущено? 2-3 самолёта? Но он будет стоить как космический корабль для полёта в другую солнечную систему… Проблема в том, что по России загрузить такой самолёт будет одномоментно сложно. Направлений с такой нагрузкой не много… А экспортировать в другие страны сложно, даже если всё как то устаканится… Конкуренция просто адская на этом рынке. Даже китайцы к тому времени свой выпустят уже… Вот и вопрос — а не распилят ли все эти деньги, как это часто бывает…

То, что работа идёт — это хорошо. Но пока что в серию он не пошёл, это только испытания по разным параметрам на лётной лаборатории (Ил-76), потом, наверняка, устранение недостатков по итогам испытаний, только потом сертификация и тогда уже отправят в серию. Так что, как минимум 1-2 года пройдёт.

Ни в коем случае! Просто они хотят узаконить охеренные наценки на автомобили, чтобы, с их точки зрения, «динамично развиваться»… В общем, обычный российский бизнес. Очередные паразиты на теле общества.

Сложно понять, как Гагарин относится к китайским автомобилям с прикрученными дверями в России… Единственное, что приходит в голову, он бы сильно удивился. Причём тут нацисты — вообще не понятно. Какой-то поток сознания у товарища…