Vituss

Да не, они турбовентиляторный делают, адаптируют, стало быть, ПД-8. Удобно же, то на Супер-ладу, то на Суперджет можно ставить будет. Ну, не дорого, миллиардов за 30-40. Но к 2030 году. Это сакральная дата, всё таки. Вот и президент так говорит, а кто, как не он это знает!

Ну хоть три иконки то в комплекте идут? Ну, это же так просто: заключить контракт с РПЦ — и всё! И пассивная и активная безопасность на высшем уровне! Для люксовой комплектации — с позолотой, всё по канонам!

Не, просто ждать этот ПД-35 ещё 10 лет они не готовы. Вот и всё. А потом получать по 2 двигателя в год, если, вдруг, он появится. А нам этот двигатель просто некуда ставить на данный момент. И не будет никто Ил-96 под него переделывать, это не имеет смысла. Чтобы такой двигатель окупился, равно как переделка самолёта, их нужно выпускать крупными партиями. Китай, наверное, сможет производство таких самолётов поставить на поток, а мы — нет. К тому же, в существующих условиях, нам просто не нужно сотни таких самолётов. Китайцы с удовольствием бы купили разработки со всеми секретами, но это уже не выгодно нам… Потому вот так.

Откровенно говоря, даже не припомню, чтобы хоть у какого-то самолёта меняли один тип двигателя на другой, а не в качестве испытателя, где могли один из четырёх поменять для испытаний. Фарш тоже нужен другой, другое крыло, другая авионика, да и сам фюзеляж тоже другой должен быть, ибо нагрузки и скорость другая. Звучит, откровенно говоря, как бред.

Какая щедрая на обещания неделя в авиаотрасли. Ну просто праздник какой-то! Тут тебе и не существующий ПД-35 (который в лучшем случае в 2030 году в железе будет, официально, а может и куда позднее) на кучу самолётов поставили, и вот Ил-212 «создали», ну как создали, анонсировали, что, мол, будет… Чудеса, да и только. Наверное, по графику — авиационная неделя…

В этой статье, если убрать всю воду, как раз говорится о том, что на данный момент не существует реальных возможностей по модернизации данного самолёта и оснащения его сходными двигателями такого-же размера с большей мощностью.

Если что-то делается — то да. Этим можно гордиться. Я, например, горжусь, что создан МС-21 и Суперджет в нашей стране. Если они таки станут массовыми, с отечественными двигателями, авионикой и всем остальным — то это здорово. А вот такими заявлениями, которые оторваны от реалий — нет, не горжусь. Их дофига и больше, только толку ноль. На порыве «патриотизма» весь год вещали, какой станет классный ИЛ-96, действительно замечательный для своего времени самолёт, с новыми ПД-35. Правда, как то заглохло, ибо они туда, увы, не влазят.
Вы никогда не задавались вопросом, почему на существующий уже самолёт не навешивали двигатели значительно большего размера? Нет? А зря. Ведь, казалось бы, чего это Боинг не повесил на 747 вместо четырех два двигателя побольше? Ах да, они туда не влезут… Печально. Поэтому сделали 787.
Ан-124 предназначен для военно-транспортной авиации и если повесить ПД-35, даже если его доведут для выпуска в серию, а с ним не спешат, ибо самолёта под него вообще не существует пока, то гондолы будут висеть над землёй, что для военно-транспортного самолёта просто неприемлемо, там совершенно другие требования. Кроме того, придётся полностью переработать крыло, заодно и конструкцию планера, авионику, механизацию крыла и многое другое, ведь оно просто не рассчитано под такие двигатели. Про Д-18Т — так его не выпускают у нас, даже если есть на него полная инженерная документация, то нет свободных заводов, которые могли бы полностью создать под него все условия для массового выпуска. «Авиадвигатель» и так полностью загружен под завязку… Так что, я не знаю, в чём Вы там разбираетесь, но я как то доверяю логике и профильным специалистам и историческим фактам.

Есть те, кому это интересно.

Интересно что? Новость, в моём понимании, это, хотя бы, например: Конструкторское бюро закончило разработку модернизации Ан-124 для установки на нём двух двигателей ПД-35.
Здесь есть хоть какая-то новость, вместе с позитивной частью. А «новостей», что не пойми кто предположил, что на Ан-124 поставят двигатели, которых вообще ещё не существует (мне ничего не известно про выпуск Д-18Т в России) и летать они будут долго и счастливо, в каких то там 2050 годах, извините, как говна за баней.
Это не новость, а фантазия. Ибо запихнуть два ПД-35, который кардинально отличается по всем параметрам, так же просто, как и создать новый самолёт, а Д-18Т у нас просто не выпускают. Целый год можно было читать «новости», как на ИЛ-96 ПД-35 «будут ставить»… Ага…

Вот только от того 737 из 68 одно название осталось… А у 214 кабинный экипаж 3 человека всё ещё… И, видимо, чтобы бортинженера убрать, нужно так переделать самолёт, что это не окупится никогда, при выпуске такими малыми партиями…

Я вас таки умоляю. Такие новости можно клепать по 100 штук за день. Производительность ограничена ленью журналиста. Я не говорю даже о том, что никакого ПД-35 даже в железе нет и когда он будет, если будет вообще, никому не известно. Но что больше всего забавляет, это как отсутствующий двигатель цепляют ко всем самолётам, к которым, чисто визуально, конечно, его хоть как то можно прицепить. Его бы и к кукурузнику прицепили, но у того топливный бак маловат )) Тот факт, что проще построить новый планер под двигатель, чем присобачивать двигатель совершенно других размеров, с совершенно другими параметрами, развесовкой, авионикой и так далее, ничуть не смущает «пейсателей» ))

По пульсовой волне нельзя снять ЭКГ. В принципе. В лучшем случае, можно рассчитать наполнение, да и то, с большой погрешностью. Чтобы снять ЭКГ, хотя бы в одном отведении, чтобы получить некое подобие ЭКГ, нужно минимум 2 контакта, в стандартных — 4, я уж не говорю о грудных. Это всё просто баловство.
Давление можно снять часами, если они будут действовать по типу тонометра, то есть, пережимать запястье. Иначе — никак.

А надо? Забирать то? Похоже, снова Приора вышла… Дожили, опять руль крутить как в прошлом веке… Сплошные рывки… Блин, ну это же не процессор, это, блин, всего лишь рулевая рейка, и ту не могут сделать. Простая железяка с уплотнителями. Тут не надо ничего разрабатывать, скопируйте и всё. Просто до невозможности. Слово «позорище» вышло на новый уровень.

Откровенно говоря, на мой вкус, конечно, графика в Киберпанке по сравнению со Страфилдом просто на порядок лучше. Таких лиц я не видел… а, постойте, так я же в Fallout 76 буквально на днях видел эти же странные физиономии. Да это и не удивительно, они же просто ещё в невпихуемое попытались впихнуть. Собственно, сразу было понятно, когда они объявили, что движок их — то это будет тот же Fallout 76, чуток получше только. Ну так и есть. Отсюда и все эти экраны загрузок, периодические тормоза и всё остальное.

50 тысяч за ЭТО? Мир сошёл с ума. Ну, или богатых, но глупых буратинок стало слишком много. Оно не звучит же никак, технологии грошовые. Какая-нибудь Ария 102 с внешним усилком и акустикой а-ля S30 уделает это чудо по всем параметрам…

Это далеко не первая потеря научных аппаратов. Собственно, все более менее значимые миссии провалились. И тут можно сделать вывод, что школа создания космической техники сильно деградировала. Это факт, просто потому, что он есть и от него невозможно отвертеться. Причины, думаю, понятны и так. Ведь кто только не «правил» многострадальным Роскосмосом, но все как один — эффективные менеджеры откуда попало. Каждый новый управленец кивал на старого и «оптимизировал» финансовые потоки. А уж что там с космосом и наукой — их не интересовало. Ну вот и результат. Старое поколение инженеров ушло, а нового как то не особо народилось. Делать по шаблонам прошлого как то ещё выходило, а вот по новому, на современных принципах — всё время различные проблемы. Ведь для этого нужно разработать и создать много различного оборудования, современного оборудования. А вот фиг вам тут.

Дежавю какое-то по кругу. Я уже читал это. Конечно, хорошо, если он таки пойдет в серию, но цена просто жесть. Билеты будут только для избранных…

Если он будет, этот торрент эдишн. Если будет как Fallout 76 — то увы, не светит.

Удивить? Да цены на эти повозки давно уже не удивляют и даже не поражают. От них просто офигиваешь )))

Ничего, ничего, наши автосалоны легко компенсируют это ковриками за 400 тысяч.

Похоже, лучше это чудо сразу на свалку буксировать. Так будет куда надёжнее…