Unvoicemail

Расширенная совместимость нашей ос — ошибка разработчиков. Хороший анекдот.

Цена может и не очень, но наличие АБС и подушек водителя и пассажира, это довольно важно. Так можно дойти и до снятия ремней безопасности.

Осталось понять, как баланс ликвидности сша за 19-22 год вырос на 5 трлн долларов, при падении промышленного производства на 5-10 процентов в месяц, под влиянием ковидного кризиса. Один из способов борьбы с инфляцией — покупка за лишнюю денежную массу нефти и газа у папуасов, или ветряков и солнечных батареек. Папуасы кладут трлн на полку, деньги лежат годами и не разгоняют инфляцию. Эта гениальная схема использовалась папуасами в рф. Даже если деньги работают на внешних рынках, то они работают не внутри экономики эмитента. В результате происходит экспорт инфляции на внешние рынки. По крайней мере, происходил до 2022 года.

Эмиссия денег увеличивает их количество. Не совсем понял, что вы имели в виду.

https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2020/03/17/boeing-seeks-60-billion-bailout-for-us-aerospace/
https://www.reuters.com/world/highlights-17-year-airbus-boeing-trade-war-2021-06-15/
Доллар — мировая резервная валюта. Евро — региональная. Деньги печатают и складывают в стабфонды папуасий. Потом эти стабфонды можно обнулить, если что.

Я уже ниже писал, что боинг и аэробус субсидируются на миллиарды. Что насчет этих?

На основании чего вы предлагаете сделать глобальные выводы про суперджеты?

Их летает довольно много. За все время аварий с жертвами — 2 штуки, и обе не по вине самолета. Претензия к самолёту только одна — очень низкий темп производства.

А стране и не нужно быть автономной от всего мира и автономной во всем. Зачем это нужно, и где такое пытаются провернуть?

Открываем новости — в 2020 году Боинг просит у США 60 миллиардов долларов. 4 триллиона рублей по курсу. Открываем другую новость — ВТО признала субсидирование деятельности Airbus в 2018 году. Урон для Боинг — по 10 млрд долларов в год. Чистая борьба печатных станков.

Были аргументы, что эти самолёты неконкурентны. Но с кем и чем должны конкурировать базовые инфраструктурные транспортные проекты, никто так и не рассказал. С чем конкурирует трамвай витязь и городская трамвайная инфраструктура, частью которой витязь является? Дотационная во всем мире, как повелось.

Суперджетов 200 штук.

Китай в свое производство вкладывает в несколько раз больше, чем США и европа вместе взятые.

Подшипники делают несколько местных предприятий, проблема только в сертификации. И это проблема не уровня отсутствия собственного грузового флота.

Странно, что заголовок новости не про такси-убийцы.

На водород. Зеленый. Или на водород было уже?

Импорт из китая в 2021 году составлял четверть от всего импорта в страну. В 2022 году почти все морские перевозчики отказались работать с рф. ЖД не заместит такие объемы перевозок. Пока эта проблема не будет решена, ритейл будет страдать.

FTPS, SFTP.

Когда уже ритейлеры начнут строительство своего контейнерного флота)

Купилку могли прижать в странах наложивших санкции, а их довольно немного. Основная проблема в этом:
https://interfax-ru.turbopages.org/turbo/interfax.ru/s/russia/825582