Stanislav_K

У нас с полной мощи дерут насколько я знаю

Параллельные монжаро уже никому не интересны цена официальной чуть больше 4 млн

Все же зависит от вложенных в ремонт денег. Пройдет он 300к. Вопрос на первом моторе ли. Так-то капиталка и хундаи с киями стороной не обходит и поинтереснее тачки например с 278 мотором 100к еле проходят

И кстати 2107 на текущий момент все еще можно брать и он вполне способен выполнять хозяйственные функции — досок на дачу привезти или цемент — не вопрос. И это будет стоить 3 копейки

2107 тоже был, я его немного затюнил — эур, блокировка дифференциала и всякое по мелочи. Да авто устарел — так он и снят с производства. Отрицаешь — предлагай. Скажи какие мне нужны автомобили чтобы я их давал своим сотрудникам чтобы они в них инструмент и материал возили пробег 50+к в год. GLS? X7? QX80? Q7? Может эскалэйд?

Этот мотор возит и ремонтопригоден. Кому надо v8 — никто не запрещает, берите v8

Не надо сравнивать хрен с трамвайной ручкой. Четырьмя ладами владею и по одной рено, фольц, вольво, мерседес. Лады не на что заменить, нет конкурентов

А где здесь речь про ниву? Чето дженерал моторс не торопился тоже мотор другой прикрутить. Поделки были на опелевском моторе мелкосерийные да и все на этом

По факту сопливые моторы с тонкостенными цилиндрами хундая деформируются и не доезжают до 150к, не помогает им никак мощный картер. Клапана по регламенту надо регулировать часто, но по факту при езде на бензине регулировать не приходится. Померил и закрыл. Лошадок много не бывает, но если мотор не ресурсный то лошади быстро разбегаются. Есть недостатки не спорю, но моторы не отстают на десятки лет, зато ресурсные и ремонтопригодные.

В чем конкретно мотор не устраивает? Без лозунгов

Чем чугун не устраивает?

Компактный экономичный и карплей не проблема. Может и вариатор прикрутят. Мечта сбылась выходит?

Я у дилера страховал 1 раз в жизни и цена была точно такая же как везде

Кому что а лысому расческа. Где я живу за парковку например надо платить. Есть статистика, а кто-то самонадеянно лумает что деньги только на бензин нужны. Едешь бац и нет колеса и покрышки и диска. Или двух колес. Вынь да полож полтинничек.

Согласен, не каждый. В этот раз менял с зимы на лето. Правка 3х дисков общий ценник 18к. Мойка косарь в неделю. Пару раз в год обработка кожи салона от 6 до 10к. Как машину покупаешь сразу коврики, набор в машину всякого разного, пленка на фары и все такое прочее. Кто-то антикор делает кто-то сабвуфер в багажник покупает. Это все траты на содержание. А еще платная парковка, аренда машиноместа или гаража.

Каско купил — сразу сотка. Резину с дисками купил — еще 150к. Осаго ну тут по разному от 10 до 245к

Вообще не заметил ничего подобного. Раньше eten glofiish x500+ покупал за 23000, а потом s23u за 100000.

Такой чемодан на 2х литрах

Это не для бездорожья. Кроме того он достаточно большой и клиренс в 20 см кажется в пропорции низким

Да сталь подорожала почти в 2 раза.