SgtHartman

Я правильно понимаю, что на телемарафоне только про рустор говорят? Заканчивайте настолько жалкие попытки набросить и свести все к санкциям. Поинтересуйтесь там у себя существованием сторонних магазинов приложений у крупнейших производителей смартфонов. Ничего не слышали например про AppGallery? Что там того рустора, у сяоми ЦА куда крупнее — им тоже решили заблокировать их магазин потому что они пилили деньги? В общем заканчивайте выставлять себя клоуном.

Пофиг на дизайн, цены у нас такой же все равно не будет. А по цене гранты/искры лучше взять гранту/искру.

А что в дизайне Смарта говорит о его дороговизне и ненищебродности? Шильдик? Такое же УГ, только выглядит не как кирпич, а как обмылок на колесах. Этот на японские кейкары похож. Для города самое то, стоил бы он у нас так же и не было проблем с зарядкой, то купил на работу ездить.

Смысл в доении автолюбителей, они в стране по ощущениям вторая дойная корова после нефте- и газодобычи.

У гелендвагена тоже задрал?

Согласен. Вышла новая бмв, так у нас их продано больше чем в Германии.

Толку ставить мотор, который кузов переживёт? У брата калина подгнивает, движок без переборки в районе 400т. км уже пробежал за 12 лет.

Такой подход в стране с момента развала Союза — любую копейку из страны в западные банки тянут.

Рядовая, новость, а сколько ботов понабежало блеснуть остроумием или просто набросить.

А при чем здесь вера во что либо? Если я с чем то не согласен, то пишу об этом, а не кидаюсь угрозами, на которые всем плевать.

Тебе так безразлично, что решил это написать? Твой уход будет большой утратой для сайта (нет).

Перечисленные вами марки ушли не потому что им так захотелось, а потому что их плохо покупали. Каи, кстати, как и спокойно продающийся Jetour — это черри, который никуда не уходил.

У нас брызжут слюной те, кто катается на ушатанном бу из Японии, Кореи и Европы. Из них каждый первый Вангу косплеит, рассказывая, что китайцы не машины, а металлолом. Впрочем такие рассказы я помню сначала про японцев (настоящие авто это европейцы), потом про корейцев (настоящие авто это европейцы и японцы). Сейчас просто третья итерация — рассказывают про китайцев (настоящие авто это европейцы, японцы и корейцы). Те, кто такой фигней не страдают — покупают и ездят.

Цены указанные — со звездочкой. Реальные на 200к выше из-за того, что 200к это скидка за трейд-ин.

Корейцев догонят, когда начнутся задиры в цилиндрах после 100т. км. Пока же до корейцев хавалу действительно далеко.

Искру то довели до серийного выпуска, пусть и со скрипом. АВТОВАЗ понял, что если не начать шевелиться, то никакие утильсборы не помогут в конкурентной борьбе с китайским автопромом.

При чем зачастую с машиной идет 2 комплекта — зимнюю дарят.

«даже до Lada Vesta не дотягивает» — так она и стоит дешевле, странно было бы, если более бюджетное авто превосходило более дорогое.

Багажник не особо вместительный, кстати. В гранту-лифтбек куда больше влезало.

Это для любой страны справедливо — покупают то на что деньги есть.