SgtHartman

Не вольво взбунтовалось, а долбоклюи в Швеции взбунтовались и требовали не покупать вольво, потому что вольво принадлежит джили (дбл блд!), чуть ли не к закрытию завода призывали. Активисты они такие, мозгов там с грецкий орех, хотят своих же граждан оставить без работы только потому, что в РФ продаются автомобили, не имеющие ни какого отношения к их стране. Иногда кажется, что шведское гражданство получили хохлы и стали там активистами — в их стиле действовать по принципу «назло бабушке отморожу уши».
Цены же останутся на одном уровне скорее всего из желания беларусов отбить вложения в локализацию и скомпенсировать колебания валют.

Как в том анекдоте — «иногда сны это просто сны».

Насчет Кубы соглашусь — авто как и там стоят так, что не укупишь и все только усугубляется. А вот с Северной Кореей не согласен — у нас ресурсов больше чем у них, при чем те развивались поначалу куда шустрее Южной, помогая последней гуманитаркой. Это потом уже Северную пиндосы постарались санкциями раздавить, чтобы не портила картину торжества демократии. У нас слишком много рынков и много того, что можно продать, чтобы жить впроголодь (при имеющихся то объемах производства продовольствия), да еще восхваляя великого Пу.

И такие монстры в тех же США не делают с тех времен, как начался топливный кризис, когда американцы пересели на японские малолитражки. Сколько литров сейчас у современного мустанга? Эта машина давно уже не подходит для езды, что наглядно видно по пробегу — ни управляемости, ни безопасности. Красивая разве что.

За юношу спасибо конечно, но почти все адаптации были так же созданы итальянцами — наши инженеры только говорили, что им требуется. Из чисто нашего отказ от дисковых тормозов и добавление кривого стартера, стоб зимой заводиться. И производились все эти переработки и адаптации так же в Италии, полностью локализована 2101 была только в 74. Так что вам самим бы стоило матчасть подучить, а то читали, что переделки были, но не знаете, кто их осуществил))

Расти конечно будут, но не сильно, т.к. количество людей, которые могут позволить себе авто за 2+млн не так уж и велико. Достаточно посмотреть статистику доковидных продаж — больше всего продавались лада и иностранные бюджетки до миллиона. А с тех времен зарплаты кратно не выросли, чтобы тянуть покупку при нынешних ценах. Так что АВТОВАЗ может вздохнуть свободно — грант будет продавать столько, сколько сможет выпустить, а вот тем же китайцам таких продаж не видать в любом случае.

Например ваз-2101? Много денег тогда отмыли, купив фиат-124?

Ну, когда-то у фиата шильдик заменили и получился ваз-2101. И покупатели потянулись))

Немного истории — ваз построили итальянцы и поначалу контролировали выпуск 2101, который, внезапно, был фиатом-124.

Смысл в постепенной локализации производства. Да и не заставляет никто покупать с нашим шильдиком — купи китайца с родным.

Хех, товарищ, лучше планируй что от 404 останется, а не мечтай о развале РФ, которая с 2014 только прирастает территориями.

Ну, почему, повысилась, но не в 4 с лишним раза, а процентов на 30-35. Когда солярис стоил около 500 у меня зп была в районе 25. Сейчас 42, но часть в конверте. Так что новое авто, мне например, сейчас по карману только одно — гранта, ее я могу купить не влезая в кредиты.

Разница в том, что те же фольцы с таким набором молча покупают, а как дело доходит до китайцев, то людей прямо перекашивает и такая связка становится определяющей, чтобы отказаться от покупки.

Действительно, толи дело ваг на турбо 1.4 с дсг))

Так он и есть дешевка, 1.1млн в Китае стоит, смысл претензий? Цена не сделает из м6 Х5))

Главную проблему не стоит забывать — начиная с весты среднестатистическому россиянину для покупки автомобиля нужно ипотеку на 20 лет брать. Коллега на работе взял мазду, платит 30к в месяц при зп 42к. Зубы на полку положишь.

Так главное в маленьких тормозах, что они сильно перегреваются, когда останавливают такую массу.

А что не так-то? Обрежь любому иностранному автопроизводителю поставок комплектухи и он так же приунынет. Нашим примерно год понадобился на восстановление цепочек поставок (хотя все только начинается). Калины и приоры с ковейера с 2000-х с абс идут.

Да не то чтобы по плану, просто в том, в чем у нас пытаются высосать проблему, её нет, просто стоит оглянуться по сторонам — то, что называют ухудшением ситуации у нас не девалось никуда, просто не обращали внимания. Скажем так — у нас стабильно. Стабильно хреново. Но не хотелось бы до бунтоваться со своим нытьем как все плохо до уровня сегодняшней Ливии, в которой народу при Каддафи плохо жилось.

Так в том то и дело, что ничего ждать не надо — оно никуда и не девалось. Как в корячивали люди сигналку поверх, так и будут ее вкорячивать, но уже с меньшим колхозингом. Как антикорили машины, так и антикорят. Да и рынок б/у резины никуда не девался, достаточно на авито заглянуть.