SgtHartman

Простейшая математика. Что выгоднее — отработать 4 недели, заработав 40 т.р. или взять неделю за свой счет, потеряв 10т. р, но сэкономив 40-70?

Он скорее всего про обновления версий андроида. У меня note 8t был, обновы 2 года приходили и на этом все. Про полгода он просто утрировал. Жаль что на снапах ставят теперь амоледы, пришлось уходить на 1+ с ips, а то и дальше на редми оставался.

600-700 серии самые массовые так-то, потому как ставятся в бюджетки и средний ценовой сегмент, какие 5%. У меня сейчас 695 на 1+, до этого был редми нот 8т на 665, который был очень популярным. При чем как у отписавшегося выше каких-то тормозов не было, сменил его только из-за потерявшей за 3 года емкость батареи. Тормоза это скорее 400 серия, которая в нише ультрабюджеток.

А этот человек не по себе судит? У меня экран не гаснет с утра и до вечера, потому что постоянно видео проигрывается на автояркости, т.е. всегда работает еще плюсом интернет и блютуз (для наушника). Тяжелее этого режима использования только если играть в какие-нибудь не самые казуальные игрушки. Проблема этого человека в хреновом самом по себе смартфоне (и на этом основании он делает выводы о продукции других брендов) — я в свое время тоже посматривал на эту марку, но почитал отзывы, выяснил что качество так себе, а толку от большой батареи нет, т.к. ее быстро высаживает и купил в итоге самый дешевый 1+ с ips дисплеем.

Если с такой ёмкостью твой текно так быстро разряжается, то это вопросы к производителю, который не смог в оптимизацию энергопотребления. У меня 1+ с батарейкой на 5000 со 100% до 15 высаживается за 12 часов, из которых 10 работы ютуба (видео включаю вместо радио на работе) и 2 часа телеграма и гуглхрома во время обеда, перекуров и времени в дороге. И это спустя год такого использования, поначалу батареи хватало часов на 14-15 с такими же показателями.

И много в Германии правительство своим промышленникам заплатило за потребление того же газа? Наверное деньги девать некуда, раз в США стали производство переносить. А что до поиска японцами других рынков — все упирается в цену вопроса: доставку, пошлины и покупательную способность населения. Как бы не пришлось вывозить чуть ли не в ноль просто чтобы у себя не захламлять территории. Но конечно японцам в плюс будет потеря прибылей *сарказм*

Если верить статистике ГИБДД, то белый самый аварийнобезопасный — белое авто лучше всего заметно на дороге и нет оптической иллюзии, что машина находится ближе или дальше, чем есть на самом деле. Самые опасные в этом плане — черные и красные.

Не всем нужно быть заметным. Ты наверное в клоунском наряде ходишь? Максимальная цветастость и заметность. Не видел ни одного «уважаемого человека», ездящего на, к примеру, кислотно-зеленом бизнес-седане. Либо черный, либо металлик. У них точно серая мышиная жизнь.

На гранте за 9 лет однократно поменял 2 задних ступичных подшипника, один передний опорный и стойки стабилизаторов. Остальное только регламентное обслуживание. Пробеги конечно годовые не большие, общий только до 100тыс. км. дошел, но видел гранты на 8-клапаннике в такси, спокойно намотавшие 350. Так что судить на основе опыта владения классикой о современном переднем приводе не стоит, совсем разная надежность.

Люди везде работают, не стоит лицемерить заявлениями в стиле «начни с себя». Объем производства за миску риса у 10 китайцев будет в 10 раз больше, чем у одного русского за тарелку макарон.

Сейчас наверное только Китай способен себя станками для всего обеспечить, и то не во всех сферах они не будут отставать. Гнаться за выпуском всего у нас не выйдет — надорвемся. Союз имел куда больше ресурсов и то не смог вытянуть все сам.

Используют. Последний раз в прошлом году коллеге десятку так активировал.

Когда-то инвестировали в производство автомобилей с движками жрущими по 30 литров на сотню, а потом грянул топливный кризис и часть автопроизводителей либо обанкротилась, либо была на грани. Так что объемы инвестиций не говорят ни о чем. Точнее о том, что много денег вкладывают в исследования и разработку технологий, которые не факт что доведут в итоге до ума. Это может оказаться тупиком, в который научный мир заходил неоднократно.

А почему я должен с этим смиряться? Если будет доведена до ума технология, то мне вообще пофиг на чем ездить, главное чтобы цена была приемлемой. Просто я не верю в массовость электромобилей, у них пока слишком много минусов, чтобы заменить двс, даже если оставить за скобками инфраструктуру под них. За 5 минут пока не возможно получить запас хода на 600-700км, т.е. на зарядку будут ппц очереди.

Смириться с чем? Я не активист и не отстаиваю например запрет на производство литиевых батарей. И не пойму в чем я должен разочароваться. В том, что меня никак не касается? Китай я написал только потому, что вы его в пример поставили. И что делать с теми батареями, что произвели не шведы? Первые электромобили были созданы кстати еще в начале 20 века, но не выдержали конкуренции с двс. И сейчас все будет зависеть не от технологий, а от желания потребителя отдавать деньги за электромобиль. БМВ вот только пролетело со своей электричкой — покупатель делает выбор в пользу такой же бензинки.

В Китае стоят огромные площадки, забитые невостребованными электричками. Мне нечему смиряться, ведь я понимаю, что в нужном количестве не будет ни электроэнергии для зарядки из-за зеленой повестки (в европе из-за дефицита энергоресурсов уже промышленный спад), ни материалов для батарей, которые к тому же до сих пор не придумали как утилизировать. Электрички если и войдут в массовый обиход, то не ранее, чем придумают долговечные батареи, для которых появятся в достатке материалы. Уж извините, но дети на рудниках не смогут обеспечить нужную добычу необходимых материалов для существующих батарей.

Везде, где можно проехать на 4 колесах — ездят. На бензинке проблемы морозов нет, не нужно себя как-то ограничивать, они как раз таки максимально универсальны. В Германии например продажи электричек упали сразу, как только субсидии на их приобретение убрали — наглядно о том, насколько электромобили востребованы.

Если есть где заряжаться и от дома далеко не ездить, особенно зимой, то как вариант, если деньги есть. В остальных случаях электричка себя не оправдывает. А где-нибудь зимой в Сибири, если надо от города до города ехать, то поездка на электромобиле превращается в особо извращенный способ самоубийства.

А зачем вообще мениться скоростями usb? Он же сейчас только для зарядки используется в 99%. У нас скорость мобильного интернета нормальная, не нужно скачивать что-то сначала на компьютер, чтобы потом перекидывать на смартфон. Фотки в облако грузятся и спокойно скачиваются оттуда, да и вай-фай никто не отменял. Еще б в 2023 начали меряться у кого видеомагнитофон круче…