SgtHartman

Дело не в экономии на просмотре телевизора, а в тарифах непосредственно на зарядных станциях — в многоквартирном доме проводка не справится с зарядом всех желающих, даже если забыть про то, каким образом кинуть кабель с 19 этажа.

Почитай статистику продаж в КНР — на первом месте китайский BYD, на втором фольц, на третьем чанган, потом тойота и джили. Если грубо округлить, то из 7млн проданных авто — 4.2млн этого топ-5 китайские производители. На шестом месте — чери. Ауди на 15)))

Все упрется в инфраструктуру. Выгляните в окно — всю ту кучу припаркованных в любую дырку автомобилей понадобится заряжать, а не бросить абы как до утра, т.е. придется радикально переделывать дворы под места для зарядки. Так что даже если представить, что все остальные проблемы и узкие места электричек будут устранены, массово они не будут распространены до тех пор, пока не придумают, как всю эту ораву зарядить не вызывая социального напряжения.

Экологи просто отрабатывают заказы, тормозя развитие конкурентов тех, кто деятельность этих экологов оплачивает. В ЕС как только энергетический кризис начался сразу про зеленую повестку забыли, заткнув рот той же Гретте Тунберг, которой раньше рукоплескали.

Панелям облака помешают. И цены на эти панели. Пока солярка никому не нужна была и на ней в основном сельхозтехника ездила, она стоила дешевле 76 бензина. Теперь стоит дороже 95-го. Когда на газу толком никто не ездил он рублей 15 стоил, а потом одномоментно на него цену задрали так, что смысла практически не осталось от перехода для рядового автолюбителя. Как только повышается спрос тут же и цены растут. Так с чего бы стоимость электричества не поднять тем или иным способом?

Насчет дрочеров спорно — как дрочить, если рука селектором занята? А вот с автоматом…

С чего бы машине лопаться пополам? Нива пятидверка лопалась? Самодельные лимузины из хаммеров?

Есть такое подозрение, что эта искра не только гранту не заменит (об этом говорили представители завода), но и будет дороже весты, ведь строиться будет на иностранной платформе.

ОСАГО, не КАСКО? Офигеть.

Не будут. Есть еще понятие престижа — машины вроде оки никогда особо спросом не пользовались, менталитет другой. Женщины еще хоть как-то покупают маленькие машинки, а вот мужика за рулем особо не увидишь, разве что пенсионеров. Молодежи «инвалидки» тоже не интересны. Велосипед и самокат можно в доме хранить. Мопеды и мотоциклы сезонные, да и в городе их очень мало. Коллега первым авто предпочел битого, мертвого мегана 2005 года выпуска купить, а не оку или хотя бы более свежую калину/гранту. Так что никому нафиг не нужна будет недомашина, когда на вторичке за те же деньги можно купить полноценную.

Не будет их никто покупать, людям нужна полноценная машина, на которой можно семьей съездить в ТЦ и привезти продуктов на неделю. Индусы пытались описываемое вами у нас продавать, естесственно продажи провалились.

В РФ давно заблокированы все торренты с пиратками, так что узбагойся. В слитый билд поиграл — не то, это уже не сталкер.

Так веста в топе ничем не лучше джолиона в стоке, может только фарами, но я их не сравнивал качеством освещения.

Мда, веста за 1.9млн или джолион за 1.85. Что же выбрать?..

2-3 года в среднем для свинцового акб? У отца они по 7-8 лет ходят с подзарядками. У меня с машиной вообще ни разу не обслуживаемый родной аккумулятор прослужил 6 лет, второй уже 4 года и чувствует себя нормально. Откуда взялись 2-3?

И обязательно вернется на землю!

Автомобили премиум класса при выезде из автосалона теряют половину стоимости если верить их владельцам. А вот дешевых китайцев-трехлеток я на Авито найти не могу, те же джолионы стоят почти как новые, хотя я б не отказался купить даже в базовой комплектации за +- миллион. Так что не стоит мыслить стереотипами, они в нынешних реалиях устарели.

Просто универсал самый бесполезный в линейке тип кузова — те машины, что должны пользоваться спросом из-за вместительного багажника фактически имели багажник размером примерно как в хэтчбеке. Ну, и нахрен он такой нужен?

Понятия не имею, я вообще несколько о другом писал — о том, что если покупатель выбрал какой-то продукт, он его купит в любом удобном для него магазине не глядя на партнёрства.

На продажи влияет только соотношение цена/производительность и желание покупателя приобрести тот или иной продукт. Каким образом на это может повлиять партнерство с тем или иным брендом? Если мне нужен проц от интел я не пойду покупать его у партнера амд? Покупателю в принципе не интересны какие соглашения кто с кем подписывает, он о них вообще может не знать и просто идет в магазин и покупает. Так что не стоит писать такую чушь, как отмазка она не состоятельна.