SgtHartman

Ты умственно отсталый, с тобой не о чем разговаривать. Тебе даже в голову не пришло откуда я знаю как кашкай едет.

Судя по тому что ты пишешь, к дебильному племени, где всем по головам регулярно бьют, относишься ты сам и никакого отношения к марке авто оно не имеет.

Какие, нафиг, уголовные дела? За обход санкций «свободный» и «демократический» мир максимум применит санкции по отношению к обходящему.

Как у нового с динамикой не знаю, а вот старый с движком 1.2 едет хуже тазов.

Не только. Сейчас веста в максимальных комплектациях стоит как китайцы в базе, нафаршированные лучше топовой весты, так что конкуренцию не выдерживает — смысла ладу брать нет никакого при одинаковой цене. Теперь такой смысл появится с разницей в ценнике в 300т. р.

А чем рапид спорт по езде отличается от обычного рапида?

Дело не в сравнении базовых моделей, а в том, что и другие производители называют спортом то, что им не является, но никто не скулит по этому поводу. Тот же рапид спорт имеет самый мощный движок аж в 125л.с, а также «спортивные» кресла и крашеную крышу. Вот это я понимаю — всем спортам спорт. Когда в весте примерно столько же спорта — вы не понимаете, это другое))

Откидной борт можно посчитать за дверь))

Ждите, работаем над этим.

«Для первых покупателей», так что поспеши))

Судя по концовке новости приезжаешь туда туристом на весте, а обратно уже на поезде возвращаешься))

А шнивы разве везут туда? Может стоят те, что закупались, когда у нас стоила менее ляма? Я вот сейчас посмотрел и нашел только сколько коротыши-трехдверки свежие с пробегом стоят — более 20к евро, в районе 23-26. Это даже близко не 1.67 за шниву, которая по идее должна быть дороже. Мне кажется или вы нагло врете?

Я тебя может удивлю, но продукция АвтоВАЗа, когда продавалась в европе, тоже там стоила дороже, чем в РФ, при чем ощутимо)) Не стоит сравнивать цены в стране производства с ценами в других странах.

Толку от этих настроек, если движка не хватает? К её весу нужен двиг лошадок эдак на 140-150. А к такому движку коробка, способная переваривать его момент — может кстати китайскую шестиступку нормальную в этом плане поставят, т.к. вариатор точно сдохнет, у него 10 Нм всего запаса.

В такой мощностью коробка станет расходником.

По факту это что-то вроде последнего логана, так что как минимум не хуже. У кобальта платформа древняя, тут же реношная более-менее современная.

Не толще наружка, у меня на гранте так капот не играет — от легчайшего нажатия пальцем. На жёсткость работает силовой каркас из специально подобранных сплавов, а не шуба на двери. В дтп эти сплавы + правильное проектирование силового каркаса и дает выживаемость — каркас правильно сминается. Иномарки кстати старые в плане безопасности новым иномаркам так же серьезно проигрывают, хотя металл там куда толще раньше был.

Видимо решили распродать перед выходом новой версии с есп и прочими плюшками.

Внешние панели не несут функции жесткости. Новой камри на капот нажмите или на дверь — как банка от газировки. Видел сравнение с мерином — у того на капот жмешь и он не проминается, а тойота вся играет.

Само собой. Гранты вообще тысяч по 350 самые ходовые были. А теперь налетай, торопись, покупай… «бюджетки» по 2-2.5млн.