Regulirovschik

Хз, кто там к чему стремится, там скорее китайский стремятся учить))

В азии и африке и английский знает один из 100, кроме колоний?

Только одна партия на газу, для Питера. Уже, кстати, исправленная и возвращённая на линию.

А смысл? Ну получится, как сейчас с грузовыми — их тупо с Китая возят и 50+% рынка они за год захватили. Не надо путать китайские авто с китаем-государство, конкуренция у них там жестокая. Рано или поздно им придется переносить пр-во в РФ, причём с локализацией в 50% минимум.

Лень искать 22й год, но в 21м geely top1 среди внутренних продаж и четвертый, если учитывать мировые бренды, такшта это не один из, далеко не один из…

С учётом роста утильсбора с 1го августа, на территории РФ остаётся только москвич и лада)) Беларуской сборки утиль тоже касается.

А geely тогда как сливки снимать будет? Лицензию отдают на устаревшие модели, это идиома.

Если сравнить емкость внутреннего рынка, то всё становится очевидным…

Вы бы не копья в сраче ломали, а первоисточник AV почитали, там понятней)) Вкратце — отдают лицензию, конструкторскую документацию и прямой доступ к заводам-поставщикам Geely, что позволит увеличить локализацию и изменить комплектации под наш климат. На территории РБ/РФ будет продаватся BG, Geely будет продавать следующие поколения кулрэя и атласа. Ну и штамповочных цех для кузовщины раздумывают построить, чтобы лет 5 клепать модель, а не как китайцы — новое поколение каждый год))