Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Да это понятно, но глупо начинать разработку нового двигателя опираясь на старые стандарты. Мы же не говорим что сейчас можно везде, мы говорим куда его можно будет успешно продавать когда начнут массово производить, т.е. в 30ые годы…
Очередной надмозг пытался списать, да опять потерял детали не понимая техники…
11 кВт это AC в базе, вместо базового можно взять 22кВт, ну а DC зарядка конечно же на 130 кВт…
Похоже. У Ауди был дизельный плаг ин Q7, но в рестайле Q7 и его убрали. Аналогично и по другим производителям — к 2023ему дизельные плагины почти все убрали из производства.
Причина я так понимаю в том что в Евро7 влезть можно только с бензином и plug in в комплекте
Фейковая новость… Если бы имели в руках коробку с устройством то могли бы заработать сильно больше чем 27 500, просто показав устройство вживую, даже не активируя…
Сейчас новости на сайте пишут люди не связанные с техникой, в итоге подобного плана проблемы с переводом. Это как шутка с московским институтом белка, который smm перевели как squirrel...
В оригинальной новости указано lb⋅ft, что не является привычным для европейца nm, для перевода в нм необходимо было умножить на 1.356, т.е. в данном двигателе вполне достойные 500нм, не переживайте
11 кВт это AC в базе, вместо базового можно взять 22кВт, ну а DC зарядка конечно же на 130 кВт…
Ну и напомню что в германии электромобиль просит 8-10 евро на 100км, а дизель 12-15 евро на сотню…
Причина я так понимаю в том что в Евро7 влезть можно только с бензином и plug in в комплекте
В оригинальной новости указано lb⋅ft, что не является привычным для европейца nm, для перевода в нм необходимо было умножить на 1.356, т.е. в данном двигателе вполне достойные 500нм, не переживайте