Pavel-Rychagov

Смысл компьютера за 50 ле не слишком поменялся — это помощник для различных дел. Спектр задач конечно расширился, но в общем задачи прежние.
Нет никакой разницы, набираешь ты документ текстовый в редакторе 1998-го года или 2025. Но почему-то раньше для этого хватало компьютера с ресурсами в 100 раз меньшими, чем сейчас.
Это не прогресс, а разбазаривание ресурсов.

Ученые-маркетологи.

Один плагин Edge, отвечающий за преобразование шрифтов, занимает в памяти 45 мегабайт.
А тут целая ОС.
Степень отупения человечества измеряется именно так.

Мне бы изучить про рынок — у меня высшее экономическое образование.

Жигули можно не ждать 10 лет, а ударным трудом получить за пару лет через профком, равно как и любой иной «дефицит».

У Самсунг такая ситуация норма — любые схемы, вышедшие из строя в их устройствах, считаются сгоревшими по вине пользователя.

Ну как бы не только там..
---
В 2025 году в мире закрыты проекты по водороду мощностью в 4 раза больше, чем мощность всех действующих производств H2
В 2025 году отменены стройки шестидесяти крупных заводов по производству «чистого» водорода. От них отказались в том числе такие компании, как BP и ExxonMobil.
В S&P Global подсчитали, что мощность всех отмененных проектов достигает 4,9 млн тонн чистого водорода, что в 4 раза превышает существующие мощности его производства.
Недавно BP поставила крест на водородных заводах в Омане, Британии и в Австралии. Ранее ExxonMobil отказалась от подобного проекта в Техасе, хотя он и должен был стать крупнейшим в мире.
Консалтинговая Wood Mackenzie отмечает, что в общей сложности отменены более трехсот проектов в этой области с 2020 года.
Водород — опасная технология, и это понимают все специалисты. Но дело даже не в технических сложностях, а в дороговизне водорода, в связи с чем спрос на него останется низким. А вот освоение бюджетов этих проектов, щедро выделяемых до энергокризиса 221-22 гг., — дело очень выгодное. Например, в ЕС, как показала проверка Брюсселя, на новые водородные проекты уже было потрачено $20 млрд, при этом ни одно предприятие в этой области не заработало.

И это 7нм. Что же там на 3?

Не может такого быть, вывсёврети.
Дефицит может быть только в унылом совке, в благословенном капитализме никогда его не будет, невидимая рука рынка вздрочнёт вялые ожидания производителей и всех окатит мощным потоком свежей продукции!

— Когда этот ИТЕР уже запустят?
— А зачем?

В основе МКС модули-дублеры Мира: Звезда и Заря. Ну и Наука тоже оттуда.

Ну так проблема касается части флота, решена или решается.
А какое решение у российской авиации?
Или единственное решение — сидеть на земле около ржавеющих корпусов Боингов и арбузов и радостно обсуждать проблемы иностранных авиакомпаний?

И, кстати — в РФ тоже довольно много А320 — на них получается никаких исправлений не внесли, так и летают с опасными глюками?

Так эпопея закончилась с айрбасами?
Как эта эпопея меняет тяжёлую ситуацию в российской гражданской авиации?

И, надо полагать, что пассажиры этих авиакомпаний неделю не могли вернуться домой?

Это как-то сказалось на отмене рейсов?

Ранее я уже сообщал о том, что на 18 декабря все 3 имеющихся в распоряжении RedWings самолёта дальнего радиуса полета — Boeing 777- находились на ремонте. По одному в Москве, Питере и Новосибирске. Причем последний как раз пытался вылететь на Шри Ланку для того, чтобы забрать туристов, но сразу после вылета произошел отказ бортового оборудования и самолёт вернулся в аэропорт вылета. Найти информацию об этом несложно, по запросу «российские туристы застряли на Шри Ланке » от 18-25 декабря сего года.

Разница в том, что в других странах есть официальный ремонт и официальные запчасти, и там нет массового выхода из строя бортов или из каннибализма для поддержания летной годности части машин.

На данный момент времени в гражданской авиации РФ происходит натуральный кризис недостатка летающих исправных бортов, из-за чего даже сейчас, в период наименьшей нагрузки на туристических маршрутах, авиакомпании не справляются со своими обязательствами.
Практически каждую неделю происходят авиационные происшествия как в крупной, так и малой авиации.
Так, лишь вчера были возвращены со Шри-Ланки сотни россиян, застрявшие там после того, как все Боинг -777 авиакомпании RedWings оказались неисправны. В общей сложности, задержка составила 8 дней.
Такое, отменены рейсы в Таиланд на конец декабря.
Вчера произошло авиапроишествие на рейсе Иркутск-Бодайбо, где самолёт авиакомпании Иркутскавиа был вынужден сразу после взлета вернуться в аэропорт отправки.
Санкции, отсутствие оригинальных запчастей и обслуживания, а также критический износ ещё советских самолётов — все это буквально обрезает крылья российским авиакомпаниям.
Новые машины нужны позавчера, но отечественная промышленность просто неспособна их построить в каких либо разумных количествах.

ГЭС строить уже бесполезно, из-за снижения осадков на Североамериканском континенте, АЭС новые строить в США невыгодно из-за отсутствия своих запасов урана и мощностей по его обогащению, а вот газовые и угольные ТЭС — то, что доктор прописал.