Pavel-Rychagov

Сколько бы человек не работал, он не может создать полезную добавленную стоимость выше определенного предела.
Капиталист вообще никакую полезную стоимость не создает — нет ничего в его работе, с чем бы не справился наёмный работник, или тот же член производственного объединения, поставленный на должность директора.
Все, что делает капиталист — изымает львиную долю труда наёмного работника, а затем через государственные системы допечатывает пустые деньги, возвращая их часть в экономику, чтобы она тупо не встала из-за постоянного изъятия эквивалента труда.
Допечатывание денег порождает инфляцию, которая ещё больше уменьшает реальные доходы работников.
Капиталисты — конченные паразиты, источник эксплуатации нормальных людей, разжигатели войны и мошенники.

Опять двадцать пять.
Возвращаю игнор, это бесполезно.

А во это больше похоже на правду.

Инженеров, бухгалтеров — примерно на 2 порядка меньше чем собачьих парикмахеров, бьютиблоггеров и инфлюэнсерш (они же вебкам).

Цены не могут быть дорогими.
Если кто не в курсе, в ЕС и США лицензия таксиста ч крупном городе зачастую стоит дороже автомобиля. Так что цена авто не довод.
Ответ прост — электричка как такси не выгодна таксисту из-за дорогой энергии и ВВС коих временных издержек на подзарядку.

СО в Евро5 примерно с 120-150 раз меньше, чем СО2, то бишь в закрытом помещении смертельная концентрация СО2 будет настигнута значительно раньше, чем СО…

Франция — отсталая страна? Ну-ну…

Ага, и тащить с собой вместе с электромоторами и батареями ещё и обычный мотор, привода и бак с топливом. Писец как умно.

Какие разные у нас Европы…

Это о каких выбросах речь? Если вы не в курсе, СО2 это яд для млекопитающих.

Я вот неоднократно уже видел на платных парковках заряжающиеся там электрички, потому что на всех быстрых зарядок на улицах в центре не хватает.
Интересно, а хватит ли инфраструктуры для быстрых зарядок, если количество электричек увеличится, скажем, вдвое? Это ведь не бензин в подземную цистерну залить — это надо высоковольтки тащить, строить подстанции и главное — иметь избыток генерации и возможность мгновенно её переправить туда, где внезапно образовался повышенный спрос на неё.

Если издержки у таксистов втрое ниже, чем на ДВС, почему же во всем мире электрички до сих пор не заняли даже половины таксопарков? Ведь их продают уже десять лет минимум, а обычный срок эксплуатации такси — 3-4 года?

Там никто не живет, там склад и его герметизируют каждый раз после доступа к нему.

Один микрометеорит — и 4 трупа.

Я отвечу один раз — раз уж ты упорно, уже почти месяц, добиваешься моего внимания.
Твои выводы обо мне, равно как и о других — это экстраполяция твоего собственного мировоззрения на остальных людей. Ты просто не в состоянии понять, что у людей могут быть иные мотивы, кроме понятных тебе.
Твой подростковый эгоцентризм играет с тобой злую шутку — ни понять другого, ни воспринять его точку зрения, ты не способен.
Поэтому, в том числе, я не желаю трать время на общение с тобой — это бесполезно.
Надеюсь, что ты наконец поймешь вышесказанное и прекратишь влезать в мое общение с другими людьми.

В современном мире, где живут бок о бок миллионв людей, ты сам мало что можешь — ты можешь только как часть общества, социума.
И чем дальше происходит разделение труда, тем меньше может каждый из людей по-отдельности.
А это значит, что чем больше развивается общество, тем сильнее каждый его член зависит от других.
Иллюзия некоего «индивидуального успеха», таким образом — это всегда опора на миллионы твоих сограждан, на все общество в целом.
Если один способен изъять у миллионов львиную долю из труда, чтобы стать миллиардером — это означает, что общество глубоко больно, а такой человек — суперпаразит в нём, только и всего.
И ладно бы — это капитализм, а в капитализме паразитирование на согражданах воспевается как некий успех.
Но делать из таких суперпаразитов примеры для подрастающего поколения — это путь в никуда.

Ну, не всем же жить в городах, пить соевый латте и еженедельно посещать педикюр.
Есть люди, которые не дают этой цивилизации сдохнуть от голода, тьмы и холода.

Ну вот только не надо передергивать.
Я, как любитель авто туризма, могу констатировать, что планирование путешествия часто отличается в процессе поездки, если ты на своей машине или тем более — на автодоме.
Вот недавно — по пути в Португалию открыли совершенно случайно офигительный городок с минеральными источниками и теплыми бассейнами с гидромассажем. В результате отклонились от маршрута, поменяли даты отелей и пару дней отвисали в этих источниках. И такое происходит практически каждый раз — то внезапный красивейший замок, который невозможно проехать мимо. То дикая бухта с прозрачным морем. То ещё что-то интересное и неожиданное.

На киловатт-час в США около 350 граммов СО2 и примерно 30 микрограммов ОЯТ.

И, конечно же, быстрая зарядка в 325 киловатт есть через каждые пару часов езды, ага.
А на обычной зарядке надо 9 часов заряжаться на 500 км пробега.