Pavel-Rychagov

Пока живут на свете дураки,
Обманом жить нам, стало быть, с руки!

0.

0.

Во-во. Чего он боится, Горби? Или призрака Раисы Максимовны?

Ну, так-то тема с гибридами и чистыми электричками развивалась ещё до Маска, те же Приусы, Лифы и Зое продавались десятками тысяч каждый год.
Маск просто на волне зелёного помешательства в США поднялся, причем волна эта подозрительно совпала с его рекламой и продвижением электромобилей, плюс Дизельгейт.

Премиум?

Я понимаю, но у меня мои километры — это не работа, а обычные поездки.
В свое время я работал экспедитором, приходилось возить образцы товаров, документы и деньги. Собачья работа, ещё и опасная в 90-е. Работал после универа, по вечерам — ездил на разных машинах, которые были в парке компании, иногда даже на Газелях. За неделю легко наматывал по 1,5 тысячи км за 3-4 дня.

Автопилот Huawei хуже, чем тесловский?

Ничего подобного.
Те же Сяоми, если мы о бытовой технике говорим, стоят в сравнении с американскими аналогами дешевле. Причем, америанские аналоги по большей части тоже сделаны в Китае, и качество их зачастую ниже.

На моих машинах замена масла 15-22 тысячи км, 0w30.

Так надо не дешевку совсем уже покупать, а нормальную фирму.
Я во тебе пример приведу — я по жизни покупал для своих мотопил цепи марки Oregon, made in Usa.
Но из-за того, что ваше государство окончательно о***ело, решил найти альтернативу.
Купил три разные китайские цепи, по разной цене. Самая дешёвая — дрянь, выбросил сразу. Вторая — марка Trilink — по качеству сравнима с Орегоном, но стоит вдвое дороже.
Но третья… Дешевле примерно на 40% американского Орегона, но держит заточку примерно вдвое дольше, износ значительно меньше, плюс есть фишки, которые до того только на дорогих цепях Хусгварна видел — специальные отверстия в сёдлах цепи, для лучшего забора масла. Поэтому, такая цепь меньше изнашивает шину и меньше греется сама.
Так что, второй год я на этой марке. Soyann. Всем рекомендую.

Нет. Хотите поговорить об этом?

600 км в рабочий день — нормально, если человек работал личным водителем по найму. У меня в год примерно 45-50 получается, то бишь 120-150 км каждый марксов день. Работа-семья-отдых…

Не, ничего.
Американцев видно жизнь под лозунгом «нас е**т, а мы крепчаем» вполне себе устраивает.
Пусть лобби от авто гигантов запрещают импорт дешёвых и качественных китайцев — за счёт чего и обогащаются всякие Илоны маски — пофигу.
Пусть половина политической элиты и олигархов в США — насильники, извращенцы и педофилы — ниче, оботремся и дальше пойдем. Да?..

Открой на чисто американском двигателе приличного объема спецификацию по маслу и посмотри требования — там минеральное или полусинтетическое масло высокой вязкости с замено максимум 10 тысяч км. Почему? Потому, что зазоры в моторах говно.
И синтетика жиденькая, которую льют в большинство европейских моторов, там тупо будет просачиваться наружу.
Потому в среднем каждый американский мотор за время жизни в 150-200 тысяч км оставляет за собой в два-три раза больше отработки, чем европейский.

Только вот китайские автопилоты бесплатно при покупке на всю жизнь, а у Тесла за них надо платить постоянно.

Фигню порешь. Это такой ресурс у американских двигателей. Европейские моторы ходят по полмиллиона и выше.

Ты кого-то называешь плешивым фюрером. Мне довольно тяжело догадаться, кто это — из крупных фашистов плешь есть у Трампа, Залужного и Карася. Кого именно имеешь ввиду?

Сейчас мощности ЦПУ и ГПУ избыточны для 95% применений.
Потому придумали ИИ. И новую гонку вооружений в микросхемах. Чтобы больше и дороже продавать.

Асрок и Асус это а принципе одна контора, просто Асрок работает на более старых линиях и часто с ремонтными комплектами продукта.
Пишешь в Гугле «сравнить rma gigabyte msi asustec» и наслаждаешься официальными цифрами.
От себя — у гигабайт и МСИ даже на бюджетных материнках применяется UltraDurable чего и близко нет у Асус вплоть до топовых серий.