Pavel-Rychagov

Меня за три месяца банили 1 раз за неудачную шутку.
А Вас?

Есть правила.
В правилах указано, что нажимать плюс или минус — можно.
Оскорблять собеседника — нельзя.
Я стараюсь правила соблюдать. А Вы?

Минус — вполне себе нормальный способ реакции на то или иное высказывание.

Ну, а либералы всегда либералы только на словах: чуть что не так — оскорбления, жалобы администрации и желание уничтожить собеседника.

Мне под каждым сарказмом писать «сарказм», для людей, у которых нарушения в лобной доле головного мозга и которые сарказм не воспринимают?

Зато сколько можно выжать из «партнёров» бабла!

Да, больше радиационных аварий в стране вероятного противника это то что надо!

Не в моем вкусе.

У меня у соседа такой. Хорошее масло, хорошая резина и экономичный стиль вождения — расход 6 литров на сотню. Салон кожа, куча наворотов, в последней версии 2020 года говорят даже контроль полосы есть.
И ценник изначально был около 30 тысяч евро. Сейчас к сожалению их вообще не выпускают.
Насчёт комфорта — именно Альгамбра очень комфортный минивен, с кучей опций, недоступных у одноклассников, включая подогрев сидений, климат контроль с выводом на все места, кресла с памятью и два люка в крыше, в топ модификации плюс экраны в подголовниках, что для начала 2000-х вообще не характерно для машин этого класса.
И да, дизель в ЕС стоит на 15% а среднем дешевле бензина.

Надо попробовать снять на свою прошку Луну

Мультипла меньше.

7,5 литров бензина на 100 км.
Аналогичный дизельный VAG Seat Alhambra 2005 года жрет 7 литров, только более дешёвого дизеля.
Жесть.

Все, что меньше 3нм — это пока нерентабельно. И вопрос, станет ли рентабельным в обозримом будущем.
Куда интереснее кремния теперь фотоника.

Дополнительное условие?
Тогда вопрос: и чего стоит такой капиталист, который не способен даже подсчитать потенциальную прибыль и необходимый труд для ее получения?

В том то и дело, что итальянские моторы самому собрать-разобрать — это надо словарь мата хорошенько изучить предварительно. Потому как ремонтопригодность и удобство ремонта у итальянцев, как правило вещи несуществующие.

Построить «зелёнку» несложно. Куда сложнее ее встроить в существующую энергосистему с наибольшей выгодой и достаточной стабильностью.

Ничуть.
Ещё раз возвращаемся к базе: деньги лишь эквивалент труда. Рабочие работали, создавали благо. И получали за свой труд оплату. Они ли виноваты, что в капсистеме и труд может ничего не стоить?

Ссылочку предоставите, не читал его работу, желательно с указанием страниц и абзацев

Я подскажу более быстрый способ поднятия настроения, и без компьютерных игр — секс, ***котики, рок-н-ролл.

Не, чур меня, чур.
Как вспомню чудеса от Ивеко и прочих итальянских гениев, где для замены ремня ГРМ надо половину мотора разбирать — даром такое чудо не надо.