Pavel-Rychagov

Прямо с жертвами и активацией САС? Одну помню, но формально она произошла за месяц до планируемого полета, во время тренировки экипажа на стартовом столе, а не во время миссии.

Можно было в отделе сделать заказ, получив на руки бумажку с суммой или просто запомнив, потом на кассу пробить чек, потом обратно. Это опция для тупых.

САПР, только не для производственных линий, а для замены менеджмента компаний.
Я бы на месте всех этих замов СЕО, сеньоров и т.п. резко бы напрягся.

Запомните этот твит!

Зато грузоподъемность используется полностью. В отличие от тех же Драконов

ESA что-то не везёт последние годы.

Функционально уступает Прогрессам.

CMF-B полный привод по-моему только в гибридном варианте позволяет.

Форрестер — это классика. Жаль, что больше их не будет.

Заводы исключительно в Румынии.

Вот только в испанской прессе 2 часа назад опубликовали — за 25000 версия 2х4, максималка 4х4 за 30000 тысяч, в базе идёт ГБО, возможность одновременного использования всех моторов, включая ДВС, что даёт сумасшедшую тягу. Автономность газ+бензин+ батарея 1500 км+, объем багажника больше кубического метра. В базе также все навороты от CMF-B, скорее всего в максималке особые цвета, диски, двойной экран и фирменный навигатор. Ну и полный привод, плюс металлические навесы на бампера, крылья и пороги — типично для Дачии.

В любом случае, это виртуальный комп без реальных поставок.

NAS подключить.

Как обычно, виртуальные новости. На JD.com в наличии нет, на официальном магазине Асус что на глобальном, что на испанском только описание, ни цены, ни предзаказа.
До сих пор ни один Ultra 3xx по 18А технологии не доступен в открыто продаже.
Это все пердячий пар. Интел уже трижды переносил начало массовых поставок этих процессоров и ничего, кроме пиара, в реальности нет…

1 к 10 у Аполлона, говорите?

Мне интересно, как это они будут реализовывать и проверять на опенсорс

Слушайте, если по большому счету, в 95% применения, даже 7-ка прекрасно до сих пор справляется, то нафих эти пляски с ИИ нужны?
Я из-за 10-ки, дико глючной ее системы обновлений, однажды плюнул и перешёл на Линукс, причем до сих пор на 2х разных семействах работаю, Убунту и Дебиан.
Моей рабочей машине 16 лет в этом году исполняется, из них последние 4 года она работает на Ubuntu+XFCE, которые вместе кушают 800 мегабайт оперативки и 3% процессора после запуска. Все абсолютно программы, включая профессиональную специфику, на ней отлично без тормозов работают. За это время был единственный раз сбой при обновлении — кривой драйвер от Nvidia не запускал систему в режиме GUI, одна перезагрузка системы, 3 минуты в режиме восстановления и все дела. Через несколько дней выложили исправленный драйвер.
За 4 года, я считаю, отличный результат — на Windows 10 стабильно проблемы были вплоть до BSOD каждые полгода.

Ну так а зачем трогать? Половина планеты до сих пор на Амадеус в терминалках муляции ДОС сидят, при заказе авиабилетов, и на его клонах.

На самом деле, в области стандартов Линукс сейчас 70% рабочих мест — это всего 3 разновидности: Ubuntu, Debian, RedHat. Ещё около 10% занимает Arch и его форки. Примерно столько же — у SteamOs. Остальные сотня веток Линуксв сумме не дотягивают и до трети установок.
За последние несколько лет, несмотря на резкий рост установок, ушли в небытие сразу с десяток веток, то бишь постепенно отмирают те, кто оказался не популярен и устал.
Думаю, что в ближайшем будущем останутся 5-6 веток развития, причем они в большой степени будут локализованы по регионам мира. Так, в России на сегодня 70+% установок Линукс, около 1 миллиона машин — это Астра Линукс, форк Debian. В Германии большая часть это Suse, бывшая Slackware, в Испании преобладают форки Ubuntu и т.п.

Ну, комплексы САПР это большие деньги, бо на них работают большие фирмы.
Для меня интересна больше схема условно-бесплатная, когда для домашних и образовательных нужд продукт бесплатный, а для нужд профессиональной деятельности — за деньги.
И да, opensource очень интересен в плане разработки, как пример — блендер с его тысячами аддонов.