Pavel-Rychagov

Или на Линукс. Где 4х гигов ддр2 и квадкора 2012 года хватает на все, даже на некоторые игры.

Тут был на Линукс самое время перейти, но на это мозги нужны как минимум.

Отмечали присоединение Крыма, 10 лет как!

Так это давно уже, есть комплектации вообще просто некрашенный кузов третьей комплектации.

В это время АвтоВАЗ: блокировка руля? Фигня, просто быстренько найдите ключ зажигания и заново на ходу выключите и включите питание и заведите мотор (как в это время обойтись без гидроусилителей тормозов и того же руля, освещения и прочей мелочи, АвтоВАЗ умалчивает).

Я выше написал — 5% в бензине 95. Вы чем читаете?

Она такой стала из-за фильтров, и которые тупо разваливают крупную сажу на мелкую.

Только что опубликовали, что десятилетиями проплачивали исследования о пользе шоколада. В наше время эти исследования оплачиваются заинтересованными лицами.

Выше привёл пример по Дачия Джоггер 2024 года. Почему игнорируете?

Давайте без личных наездов.
Ниже я привёл пример, насколько тяжелее подключаемый гибрид против обычного ДВС. На одной модели одного года.

Жду. Ссылки в студию

Как это нет стартера и генератора, чем мотор заводить будем, святым Духом?
Ниже приведены пример — подключаемый гибрид тяжелее на 200 кг. Это значит, что в огромный универсал поместятся всего 450 кг полезной нагрузки, 4 человека и пара чемоданов. Иначе говоря, огромный универсал превращается в мини авто на 2 класса ниже по полезной нагрузке

Сказать нечего, только минусить и остаётся? Как типично!

Солярка в ЕС стоит дешевле не из-за акцизов или налогов, а из-за того, что по дурости политиков нет новых дизелей, потребление солярки падает, а бензина — растет. Куда девать же неиспользуемую солярку при переработке нефти, политикам в голову не пришло. В результате, если 5 лет назад цена соляры и бензина почти не отличалась, то теперь дизель стоит на 15-20% дешевле. А я ржу с идиотов и покупаю для своей машины дизель, привет дебилам.

Ну чушь же. В Бразилии законодательно все отходы цитрусовых утилизируются для производства биоэтанола. В ЕС, кстати, в обычный 95-й входит 5% биоэтанола обязательно, в обычный дизель — не менее 7% биодизеля, а есть премиальные сорта дизеля, полностью изготавливамые из переработанного отработанного растительного и минерального масла (Repsol Nextra, как пример — стоит немного дороже обычного дизеля, но у него расход примерно настолько же и меньше).

Ничего подобного.
Ткните мне пальцем в текст, где вышеперечисленные мною причины астмы упоминаются и исключаются из исследования.

Берем одну и ту же машину, на одной и той же платформе, Дачия Джоггер 2024:
Weight specifications
Kerb weight: 1,205 kg to 1,261 kg (empty weight)
Gross Vehicle Weight (GVW): 1,862 kg (maximum allowed weight of the vehicle)
Gross Train Weight: 3,062 kg (total weight of the vehicle and its maximum braked trailer)
Hybrid 140 model: The kerb weight is higher, around 1,404 kg to 1,406 kg, due to the hybrid system
Max. payload: 598 kg to 657 kg
Разница в весе между бензиновым турбомотором и гибридом достигает 200 кг, а разница в полезном переводимом весе 660 кг у бензина и 460 кг у гибрида.
То бишь, о 7-м местной конфигурации можно спокойно в случае с гибридом забыть.

Пруф будет?

Так берем два графика, ваш и мой, накладываем и видим, что с 2022 года изменений практически нет.
Если нет общей статистики — есть статистика по странам. И она подтверждает мои слова: в большинстве стран потребление ископаемого топлива только увеличивается, как в Европейском, так и в мировом масштабах.
Достаточно посмотреть на добычу нефти: в 2024 года она достигла абсолютного рекорда за все годы добычи, 84,2·10 3 м 3 /д (512,3·10 3 баррелей в день), превысив предыдущий рекорд доковидного 2018 года в 82,9*10^3 м3

Прекрасный пример исследования не о чем.
Детская астма имеет множество причин, которые в большинстве случаев (генетика, атопическая кожа, перенесённые во младенчестве острые заболевания, ВДП, курение и алкоголизм родителей) вообще не имеют отношения к качеству воздуха.
И даже касаемо сплошной выборки исследования: берутся разные страны, разные континенты, разные условия жизни и её качество, среди которых диоксид азота — один из тысячи факторов, влияющих на заболеваемость ВДП.