Pavel-Rychagov

У Тойоты вроде ни оппозитов, ни мотоциклетных моторов нет. Но есть малоразмерные ДВС на 3 цилиндра емкость до 1 литра, на Aygo такие ставили. Они довольно небольшие по размерам и по высоте (около 40 см) и вполне поместился бы такой под кабиной

Да, начиная с Вин10 операционки Майкрософт стали прожорливыми и ненадёжными.

Я бы купил себе такую, поставил бы борта и ездил по лесу за дровами, ягодами и грибами.

Если кататься на тропах и грунтовках, не являющимися дорогами общего пользования, то нужна только страховка.

Странно, в ЕС Бош это Бош, Чемпион это Чемпион, Хелла это Хелла.

Вот мне не надо рассказывать, что и как сыпется. Это в РФ возможно, с качеством бензина и дорог, всё рассыпается. С другой стороны, в таксопарках в начале 2000-х ходили Тойоты, Хонды и Митсубиси праворукие до миллиона км.

С 2112 используется система инерционного наддува. Атмосферники имеют прямую зависимость от ОЧ.

Вот СССР как раз и распался в том числе из-за того, что власти декларировали одно, делали другое, а замышляли третье.
Вне зависимости от строя, от формы правления — государство есть совокупность законов и методов по принуждению к из исполнению. Если закон исполняется избирательно, государство прекращает своё существование при первом же серьёзном потрясении.

Вы перепутали местами СССР и США.

Тоже предостаточно. И потому судьба РФ меня беспокоит.

Вообще-то, это америанские СМИ, от Вашингтон пост до Блумберг.

Никакой конспирологии, все в СМИ публиковалось.

Как я уже неоднократно упоминал ранее, государство, не исполняющее собственные законы, долго не живет. США яркий пример этому, со своим отказом от собственных законов как на внешней арене, так и внутри. Процветающий монополизм, дуполия и фактическая власть олигархии расшатывают страну, ставят её на грань экономического кризиса и гражданской войны.

9,5 это минимум 92-й бензин. Таблицу октановое чисел и сжатия посмотрите, на классическом безнаддувном бензиновом моторе полное соответствие сжатие*10=ОЧ

Четверть миллиона — это хуже китайских ДВС, на уровне Индии.
Европейские мотора даже от Рено или Пежо ходят по полмиллиона.

65+ рынка — это монополия.
СпейсХ контролирует 80%
Конечно же, никто не виноват, что после Майдана Украина прекратила поставлять электронику для самых недорогих ракет в мире «Рокот» и Илон Маск получил рынок, на котором сосуществовали сразу 3 разных космических агентства и около десятка производителей ракетной техники.
Кстати, по совершенно нелепому совпадению, покойный ныне (земля ему стекловатой) сенатор Маккейн «Железная Башка», от Аризоны, активно долевал с Маском не только в СпейсХ, но и в Тесла и в СоларСити, и конечно же, совершенно случайно, именно он был основным лоббистом Майдана, санкций против авиакосмической промышленности РФ и сторонником вооружения Украины.

Надежность и экономичность у инерционной системы наддува, как на этих вазовских двигателях, ниже, чем у компрессорных систем, выше описал.

И ещё момент, почему от инерционного или резонансного наддува отказались за рубежом. Из-за того, что подобную степень сжатия можно получить только на определенном, довольно узком диапазоне вращения двигателя, при выходе из этого диапазона наддув теряет эффективность. Это приводит к снижению компрессии и повышает вероятность детонации. Соответственно, блок управления двигателем вынужден увеличивать температуру горения различными способами, в основном повышением расхода топлива. При любой аномалии в работе одной из нескольких систем инерционного наддува двигатель может быстро выйти из строя.
Потому за рубежом производители отказались от инерционного надлува в массовом производстве, предпочитая его более дорогому, но безпасному компрессионного наддуву, который вдобавок ещё и поддерживает компрессию в любых диапазонах работы двигателя.

Проехал почти миллион км на 7 разных авто, возле менял ремни ГРМ и помпы-генератора либо по требованию мануала, либо немногим позже. Ни разу обрыва не было. Покупайте качественные ремни!

Посмотрел описание двигателя, там стоит инерционный наддув на раннерах с электромагнитным клапаном. За счет чего и повышается давление в камере сгорания с одной стороны, а электронная система управления зажиганием адаптирована под бензин с более низким октановым числом.
С одной стороны, это позволяет вытащить больше лошадиных сил на относительно низкооктановом топливе, с другой стороны — детонация возникает при заливке некачественного топлива раньше, чем на классическом варианте без наддува.

КНР испытывает роботакси уже третий год.