Pavel-Rychagov

Не закрывай двери, Ага. Особено в ЛА. Не то что ребенка, кошелька потом не найдешь.

4.5 литра бензина на 100 км — это примерно как 2-2.4 литровый дизель производства ЕС 20 лет назад. Только машина на тонну больше весит.
«Вы находитесь здесь».

Кто инвесторы?

Инвесторы кто?

Это ирония, такое про Билла Гейтса рассказывали. Типа как он сам, все сам, в гараже и на коленке. А то, что его папахен и семейка в целом из тех самых Гейтсов, что к президентам ногой двери открывают — этот так, не имеет никакого значения.

Иди уже матчасть учиться, почему каждый вопрос приходится разжевывать?

Тормозной импульс у Марса будешь перделкой своей исполнять?
У меня уже терпение заканчивается, на пойди изучи вопрос досконально, перед тем как время мои тратить!

Причем здесь Морской старт? Вот опять, сам придумал, мне приписал и сам опроверг.
Рука лицо.

Не надо мной тыкать, без ьыкалки можно остаться.
Прекрасная логика если только забыть о том, что Марс — это не МКС, и там не только нужно разогнаться, но и тормозить для выхода на орбиту. Ай, какая незадача!
И эти самые 16% общей массы в результате превращаются в проблему, поскольку топлива слишком много для безопасной перевозки до поверхности, но слишком мало, чтобы его безопасно хранить.
Если ты такой умный, то пораскинь своей тыковкой, есть ли хоть у кого подобный опыт? Как, к примеру, эту проблемв решали при полётах на Луну? И СССР, и сша — ведь куча открытой информации!
Вспомни про Аполло-13 — там вообще жесть была с возвращением, хотя там разница весов нп была настолько кардинальной, полёт занял обратно в 40 раз меньше времени. А что произошло, а приерв, с множеством АМС при недочетах с весом топлива?
Нет, можно просто верить в мвутого Илона, но это не ко мне.

Нет. Это те, кто отказываются от сотрудничества в области, где сотрудничество необходимо. Это те, кто тратит миллиарды на совместный проект, чтобы потом на финальной стадии отказаться от его исполнения (при этом, продолжая сотрудничать в десятке других проектов.

Немного — это сколько? На первой ступени 3600 тонн, на второй 1000 тонн топлива, для заброски 20 тонн к Марсу. Плюс около 100 тонн собственно корабль. В обычной ситуации всп топливо второй степени будет израсходовано к посадке на поверхность, ну может быть тонн 7-8 останется. Как раз наддуть баки.
Убираем 19 тонн ПН, значит можно прикинуть по пропорции, не забывая о логарифме, что либо нужно недогрузить около 280-300 тонн на вторую ступень, как минимум недогрузить, либо каким то образом избавиться от излишков перед посадкой. И тут фокус с траекторией вывода, как у первой ступени, не пройдет: у Марса слишком разряженная атмосфера и низкая гравитация.
То бишь, недогружая из 1300 тонн 300 на земле, нужно недогрузить первую ступень на примерно 1000 тонн топлива, с учетом наиболее невыгодной для старта траектории первой ступени (с её возвратом). Хрен с ним, первой ступенью, можем её вообще взорвать. Но вторая?
Израсходовав на выводе к Марсу топливо, у нас с этом случае, при отсутствии недогруза по нему, остается где-то 60-70 тонн топлива. И мы летим с этой фигнёй, необходимой для вывода корабля на орбиту, несколько месяцев к точке вклюения двигателей. Вы хотите сказать, что Маск знает, как хранить около 10% сжиженного топлива в жидком состоянии в условиях перелёта в том же объеме?
Как?

Около 300 спутников уже несут систему Blackjack, управления и связи полем боя.

Интернет в своей базе имеет технологию гарантированной шифрованной распределенной децентрализованной связи между военными объектами армии и флота США.
На заре своего развития, правда, управление им отдали сети университетов, а потом создали международный открытый консорциум.
В случае с Маском речь идет о технологии контроля одного государства над всей планетой с помощью системы управления полем боя из космоса и доставкой через космос ударных подразделений и беспилотных систем в любую точку мира. С целью военной поддержки союзных США повстанцев и стран.
Вы не видите никакой опасности в подобном подходе?

Я с детства очень чувствителен к магнитным бурям. И, кстати, с ориентацией в пространстве у меня все очень хорошо, единственный раз в походе на Кавказе заблудился, сам не понял как, но быстро сообразил куда идти и через полчаса пересёк тропу, с которой не туда свернул.
Как потом оказалось, гора, на которой я заплутад, имеет выходы металлических руд и нарушение работы компаса. Которого у меня отродясь не водилось.
Так что да — наверное есть какой-то компас внутри, ощущение направления север-юг.

А теперь берем формулу реактивного движения Циолковского и считаем, сколько при таком недогрузе останется топлива при посадке на Марс. И что будет с ракетой при торможении в атмосфере и посадке, если в ней дофига газообразного топлива. Или у Маска баки сделаны из бескара, лёгкого как литий и крепкого, как алмаз?

Да, извиняюсь, спутал с предзаказами на Кибертрак.

1. -161 не удастся поддерживать при отсутствии высокого давления. То есть, баки должны быть заполнены
2. Чтобы компрессор мог охлаждать десятки тонн жидкости, он сам должен жрать довольно большоц объем энергии и опять же — должна быть именно жидкость в качестве охлаждаемого объема, газ имеет плотность в сотни раз ниже и охладить его эффективно не удастся.
Значит, баки дрлжны быть заполнены.
3. При полёте к Марсу при незаполненных баках второй ступени поддерживать метан в жидком состоянии будет просто невозможно. Или тут инопланетная технология, или тут обман.

С Калашниковым на охоту можно еще ходить.

Что ж тебе ещё остается
…

На пересечение орбиты и вывести на орбиту — 2 большие разницы
Тесла Родстер — 95% предзаказа до сих пор не исполнены, машины выпускалась 3-мя сериями по 800 штук примерно в каждой 4 года и снята с конвейера.