Pavel-Rychagov

Трамп опустился вчера до прямой лжи, как и его пресссекретарь, заявившая, что Испания дала заднюю и готова вернуть обслуживание американских самолётов на своих авиабазах.
Испания немедленно опровергла эти заявления, президент страны подчеркнул, что у страны только одно требование — немедленный мир и возврат к переговорам.
До этого Трамп пригрозил ввести эмбарго на испанские товары. При том, что Испания продает на 12-13 миллиардов долларов, а покупает в США на 30-32. Мозгов посчитать два числа у Трампа нет.

Император вообще не причем.
Здесь речь идёт о благе всего общества и каждого его гражданина, и потомков этого общества.
Общество сегодня построено на частной собственности и потому планирование ограничено лишь часть жизни одного человека, в самом лучшем случае.
Коммунизм — это общество, где приматом является общественное, в том числе и общественная собственность. А это значит, что стимулом развития является не удовлетворение базовых потребностей — они уже удовлетворены — в удовлетворение более высоких потребностей — социальных.
И чем больше социальный проект, чем более он растянут во времени — тем больше усилий требует и тем больше людей способен объединить вместе.
По сути, коммунизм возможен лишь тогда, когда у общества достаточно много членов и достаточно много подобных проектов.

Я не уверен, что существуют магниты и сплавы, способные выдержать необходимые усилия при торможении фуры — диаметр тормозного диска ограничен размерами колёсного диска. Трение — это чисто механический эффект с выделением тепла, а вот сильные магнитные поля могут разрушать структуру металлов.

Если насчёт Венеры, то там тоже все непросто — даже в приповерхностных слоя атмосферы температуры под +300 и ветра до 1/2 Маха.

Не суждено.

На спутниках Юпитера условия ещё ходу, особенно с радиацией.

Там уровень на поверхности примерно равен МКС, но это неприемлемо много для постоянного нахождения. Нужно на пару метров зарываться в грунты.

Осваивать иные миры необходимо, но терраформинг поверхности Марса — бессмысленные дело. А вот подземные колонии — вполне себе да.

Внимательно перечитайте статью. Требуется инъекция 2*10^17 тонн газов, чтобы атмосфера не успела улетучиться и создала минимальное приемлемое давление для ухода от тройной точки воды — без этого никакие живые организмы, даже простейшие, на поверхности планеты жить не смогут.

Тут и термояда не хватит, даже на гелии-3 — он даёт плотность энергии лишь втрое выше, чем в АЭС, но требует на порядок больше материалов для постройки.
Кроме того, необходимость инъекции в атмосферу 1.1*10^17 степени тонн кислорода, водорода и азота требует примерно в 3 раза больше вещества для реактивного движения минимум, если мы говорим о термоядерном двигателе, которого нет даже в теории.

Поэтому капитализм в принципе не способен решать такие задачи: горизонт планирования в сотни лет это только плановая экономика, а значит — коммунизм.

А ведь это фактически признание незаконности авторского права в принципе…

Ага, и грузовик будет напоминать снаружи газовоз.

Для рекуперации тоже нужна гидравлика, там усилия на диски огромные, особенно у нагруженной фуры. Сцепление — если чисто магнитное, может быть по отдельности на каждом колесе, я в этой теме не секу от слова совсем.
Усилитель руля — у гидравлики, кроме практически неограниченного усилия на контуре, есть ещё одно огромное преимущество — настройка обратной связи с рулём путем компенсации прилагаемого усилия через вторичный контур — просто, изящно, надёжно и вообще не требует электроники.

Да, Митсу по всем характеристикам — по весу груза, по проходимости и по дешевизне обслуживания, превосходит Кибертрак. Проблема в том, что Кибертрак в своей размерной категории уступает всем внедорожникам-пикапам, увы ему.

Сравниваю оба пикапа. По грузовикам нет информации, но чисто по весовке думаю ситуация похожая.
Гидравлика на грузовиках это не только тормоза, но и регулируемая высота платформ, мостов, усилители на руле, тормозах и сцеплении. В большинстве применений электрикой не заменишь.

Единственный способ остановить американский фашизм — прекратить пользоваться услугами американских компаний и покупать их продукты.

Роль личности в истории мала, роль класса — непреодолима.

В грузовиках основные расходы не по двигателям, а по гидравлике, трансмиссии и вспомогательным силовым установкам. Довольно дорого стоят колеса — тем более, что у электрогркзовика, за счёт большей пустой массы, используется более дорогая резина с большим весовым коэффициентом. Та же история и с электричками — если для пяти местного седана используется резина 14-16 дюймов с максимальной весовой нагрузкой 75-85, или 750-850 кило на колесо, то для электрички это 16-18 дюймов и коэф нагрузки не менее 100, то бишь 1 тонна на колесо.
И служит резина на электричках до 2-х раз меньше.
Как пример — пятиместный пикап Митсу L требует резину 17 дюймов с коэф максимальной нагрузки 890 кг. Колесо для дорог общего назначения стоит на него в районе 100 долларов. Ходит порядка 50-60 тысяч км.
Тесла Кибертрак требует резину 20 дюймов с весовым коэффициентом 116, или ,1160 кг на колесо, стоит около 300 долларов и ходит не более 30 тысяч км.
Расчет на годовой пробег в 30 тысяч км по резине:
Митсу L это половина стоимости 4-х колес или 200 долларов.
Тесла Кибертрак это полный комплект в год или 1200 долларов
Разница 1000 долларов, что 3х кратно превышает техническое обслуживание двигателя Митсу за то же время (фильтра, 5 литров масла и работа это 350 долларов за 2 ТО).

Очередной развод лохов на бабки.
Лох не мамонт, лох не вымрет.