OrionR

Типа автопилот же)

При высокой яркости всего дисплея. Поэтому мощность ограничивают отсюда и яркость падает. Иначе придется панель ставить на радиатор. С микролед будет все также, только температуры держит больше чем нежные олед.

Летайте на 737 МАХ

Как в ДВС не нужны, а для трансмиссии нужны — шестерни чем-то должны смазываться, там же не прямой привод.

С симметричным направленным рисунком будут шины или только все эти кривые косые?

Т.е. Сша можно свое ПО в теслы устанавливать, продавать их в другие страны и это не угрожает национальной безопасности этих стран, а дугим нельзя? Вот так это работает да?))

Про это я и говорил несколькими постами выше, что на новом корвете впервые применили DOHC, ибо старые LS не могут так крутиться.

Не слышал о таких, у всех один распред в развале блока. Ссылку на мотор с DOHC в студию.

На корвете именно LS и стояли всегда.

Дело не в колене, дело в механизме газораспределения. Архаичные моторы с толкателями и нижним расположением распреда со штангами (LS, Hemi...) не могут крутиться выше 6к. Тут 8к — значит распредвалы в головках как у нормальных европейцев) точнее как у всего цивизизованного мира)

И судя по оборотам — это не нижневальный LS с толкателями.

И причем тут импортозамещение?

Это довольно проблематично с инженерной точки зрения. Батарея весит 500-800кг, так просто ее не поменяешь, нужны подъемники с точным позиционированием разных типов авто, какие-то автоматизировааные погрузчики, это сложная инфраструктура. И это все плюсом идет к обычной зарядной инфраструктуре. Пока все на уровне идей.

Дело не только в повторном пересжатии аудио, чтобы оно пролезло через BT, дело, по большей части, в качестве самого звукового тракта размером с копеечную монету. Еще и микрофонов умудряются напихать.

Беспроводные уши — это не про качество звучания. Если нужно качество — type-c цап и проводные наушники.

Сделали бы уже сокет для GPU и меняй себе на новые) Продавать GPU можно по цене 70% от новой видюхи, например. Память, разумеется, незаменяемая.

А, вы про то что на картинке. Просто выше речь шла про мотор-колеса, я за них пояснил) Так-то да, если мотор крутит педали через втулку то проблеммы нет.

Речь не об этом — полностью обесточенный мотор создает сопротивление вращению из-за этого накат хуже.

В эл.велосипедах используются двигатели с магнитопроводом из металлических наборных пластин на статоре и постоянных магнитов на роторе. В них всегда есть сопротивление (потери) вращению из-за магнитной связи. В отличие от полых немагнитных, где вал вращается без сопротивления. Первые применяются на великах из-за более высокой мощности и момента в тех же габаритах.

А у вас откуда такая неуверенность в друзьях?