Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Пару дней назад здесь же была новость под заголовком «В Россию привезли последний Volkswagen Golf с бензиновым мотором. Golf MK8.5 с Chat GPT и мотором 150 л.с оценили в 3,69 млн рублей». Это разные комплектации или страны сборки дают такую разницу в цене, не понятно.
Ведомости: «Сама тяговая батарея маркирована как отечественная, однако ее выпуск в Калининграде будет вестись «Росатомом» совместно с крупным партнером из Поднебесной.»
Кнопки! В салон, точнее на руль вернули какие-то кнопки, наконец-то. Конечно, жаль, что на российском рынке его нет и уже не будет, кажется. Пусть в этой генерации он и стал уже некрасивым (хотя это дело вкуса), но ездить умеет по прежнему — с удовольствием. Рад за энтузиастов, которым даже такой GTI еще доступен. Enjoy!
Лайнер, что, будет нолики рассыпать чтобы погасить скорость? Или цепляться за единички столбиков разметки или метео стоек? Видимо осталось дождаться цифровых взлетов, полетов, приземлений «опытных образцов». Держим кулачки )
Г-н министр знает о чем говорит! Канал RuMinfin на известном видеохостинге в ролике от 17.10.2017 показывает 44 минуты 43 секунды министерской экспертизы, в т.ч. из краснокожного салона черного Mercedes-Benz. При чем герой ролика сам за рулем и ретроспектирует свой автомобильный и мотоциклетный энтузиазм. Посмотреть, всплакнуть и возгордиться за сынов Отчизны нашей!
Следы «иной» цивилизации, по данным издания Авторевю из 2016 года. Автостат и некоторые калужские медиа это подтверждали.
«В понедельник, 21 ноября, на заводе концерна Volkswagen в Калуге началось серийное производство кроссоверов Volkswagen Tiguan второго поколения. Как и прежнюю модель, новинку выпускают по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Но это первая для калужского предприятия машина на модульной платформе MQB, поэтому для освоения новых технологий концерн вложил в площадку 180 миллионов евро — в дополнение к тем полутора миллиардам, что уже потрачены на производство других моделей Volkswagen и Skoda в России. Деньги ушли на создание нового кузовного цеха площадью 12 тысяч квадратных метров, а также модернизацию существующих покрасочных и монтажных производств. А численность персонала выросла на 110 сотрудников: теперь на калужском заводе трудятся более пяти тысяч человек.»
В отличии от соседней новости про «сборку» Hyundai / KIA, здесь правообладатели «забыли» оставить какое-то количество машинокомплектов. Иначе бы нарисовался еще один слайд для отчета «куда-надо».
Эта «производственная» инициатива вероятно начнется по настоящему, когда закончатся запасы, оставленные правообладателями. Пока скорее похоже на содержание для слайда иерархичного отчета.
Получился нарядный промо дизайн. Прогресс технической начинки тоже вроде на месте. Vorsprung durch Technik! Жаль в РФ такое больше не поставляется. И страшно представить в какую стоимость такая «карманная ракета» может быть оценена.
В моделях A3 до поколения 8V включительно экран мультимедиа системы размещался примерно там же, но прятался в недра панели. Он был меньше размером, чуть толще и без опций сенсорного управления. Вероятно данный вариант при должной посадке за рулем не будет помехой для обзора. Иначе команда инженеров не прошла бы проверку по параметрам безопасности внутри салона.
Раньше, когда местные дилеры выполняли протоколы отзывных кампаний, можно было дождаться приглашения для выполнения регламентных работ. Но теперь, когда нас забанили, получается, что ты один-на-один с вот такой потенциальной проблемой. Не факт что база VIN'ов Росстандарта пополняется данными от самих вендоров. Мой седан A3 2018 г/в вероятно может оказаться в отзывной массе.
Например, есть такое https://www.onlinetrade.ru/catalogue/kompyuternye_kresla-c133/woodville/kreslo_ofisnoe_woodville_golem_dark_gray_white_wle15332-3328696.html или вот такое https://www.onlinetrade.ru/catalogue/kompyuternye_kresla-c133/woodville/kreslo_ofisnoe_woodville_lokus_dark_gray_wle15633-4027562.html
Видимо для расчистки места для создания еще одной «эффективной» и недостающей «гос-корп-ора-ции» пилили промышленных роботов Kuka на площадке VW в СПб или высвобождали персонал из офиса в МСК предложением релоцироваться в неближнее Подмосковье.
Вероятно это технический прогресс и поступательное развитие потребительского опыта. Но заявленные стартовые цены даже в EU это прям «luxury-premium-etc.». Быть может в том числе из такого складывается строка «Cost-of-living crisis» в некоторых публичных отчетах о глобальных рисках в мире. Вот только для платежеспособной целевой аудитории таких вещей все кризисы могут и не становится помехой обновить средство передвижения. Они в них [кризисах] находят сторону возможностей, а не потерь.
Если ничего не путаю, то VW AG в свое время анонсировал и серьезно вложился в проект ID.3 как замену именно Golf'у. Для этого особо не вкладывались ни в рестайл Mk.7 -> Mk.7.5, ни в эволюцию Mk.7.5 -> Mk.8. Потому что менеджментом был определен иной стратегический приоритет. Но потребитель вон как распорядился выбором в наиболее востребованном классе C.
«В понедельник, 21 ноября, на заводе концерна Volkswagen в Калуге началось серийное производство кроссоверов Volkswagen Tiguan второго поколения. Как и прежнюю модель, новинку выпускают по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Но это первая для калужского предприятия машина на модульной платформе MQB, поэтому для освоения новых технологий концерн вложил в площадку 180 миллионов евро — в дополнение к тем полутора миллиардам, что уже потрачены на производство других моделей Volkswagen и Skoda в России. Деньги ушли на создание нового кузовного цеха площадью 12 тысяч квадратных метров, а также модернизацию существующих покрасочных и монтажных производств. А численность персонала выросла на 110 сотрудников: теперь на калужском заводе трудятся более пяти тысяч человек.»
В отличии от соседней новости про «сборку» Hyundai / KIA, здесь правообладатели «забыли» оставить какое-то количество машинокомплектов. Иначе бы нарисовался еще один слайд для отчета «куда-надо».