Neznayka_Na_Zemle

Хоть и сторонние организации занимаются сервисным обслуживанием, по контракту они обязаны сообщать о ситуации к официальным представителям. Представитель бы и рад пойти на замену, вот только с дефицитом карт и ценами на свою продукцию теперь проще послать, чем искать замену.

Ответ был прям в развернутом виде на тот вопрос со сценарием из серий фильмов «Пункт назначения».

Точно такая же гарантия, как и наличие бо́льшего заряда пиропатрона, который сорвёт корпус подушки безопасности с установочного места при активации и вызове перелома или смещения шейных позвонков в ДТП. А оригинальный шильдик или клеёный, уже не важно.

Причем тут шильдик и подушка безопасности? У них линия разрыва друг с другом не совпадают. Хоть отрывай, главное не упираться в шовную зону, хоть клей, при наличии специального инструмента и навыков, ничего сложного нет. Вопрос в целесообразности этого мероприятия как в финансовом плане, так и наличие условий его проведения. Оставить родной оказалось более выгодно.

Чего их озвучивать? Они уже по 4.3 миллиона торгуются. Дешевле и не предполагается. Может только дороже.

Это кто электричку D-класса за ~3 миллиона покупает? Никак энтузиасты.

Может потому, что не доверяют защите, которую заявляют? Ладно бы защита и материал действительно работали. Были устройства с защитой от царапин, со стеклом и алюминиевой рамкой. Стекло действительно первое время держалось, чего не скажешь о рамке, с которой краска первая простираться начала. Был непотопляемый, который утонул. Единственное бронированных устройств никогда не было. Видел, как они об бетонный пол убивались с высоты 4 метров, и под колесами спец. техники, да тонули тоже при защите IP68.

Я тоже в флагманах смыла особого не вижу. Если только кому хочется обновы свежие получать первым на свою модель, камеры с интеллектуальными помощниками и оптостабом вместе с настоящей оптикой, последнее модное «железо» и батареей нового поколения и технологии. Со всем остальным неплохо справляется среднебюджетник. Его лет на 5 хватит. Думаю, маркетологи наигрались в нишевые смартфоны и ценовые категории, а инженеры зашли в тупик. Основную прибыль с маржою приносили средний бюджет, на фоне флагманов выглядели ничем не примечательные, то теперь маркетинговый отдел вынужден часть фишек флагманов в середняки переносить, чтоб у хомяков было море восторга.
Вот так, гонка за конкурентами, предоставить перед ними преимущества, заводит рынок в тупик технологий, где что-то новое выдать не представляется возможным.

Ну если дешевле, то и спрос будет.

Ничего не понятно, но очень интересно получить более развернутую претензию, желательно со знаками препинания.

Классно. Но вот механический ключ запуска двигателя так и остаётся недостижимой технологией.

Ну-ну, они же закупают все модули Карл Зайц или Лейка. Зачем им лезть в флагманский сегмент?

Пользуетесь прототипом 2 года? Хорошие связи, однако!)

Как показывает практика — первые 2 года новая модель будет с косяками. На третий уже что-то исправят. Есть желающие устроить ресурсный пробег за свой счёт?

Может после этой встряски пересмотрят ррц на изделие данного завода? Китайцы уже скидкой до 600к заманивают, а АвтоВАЗ все никак июс места тронуться не может в этом направлении.

А что с качеством АвтоВАЗа сегодня не так? Все в своей колее, на протяжении многих лет — где-то в +, где-то в -. Выбор только не велик.

Ну хоть матери под АМД выпускать останутся.

И никого не смущает 3х цилиндровый двигатель.

Ну так сталкер и затачивался под дрова зелёных. Странно ожидать большего от красных.

Осталось всех остальные марки проверить.