NewLander

Гибридный тут набор недостатков: автономность смартфона при функциональности кнопочника.

Недопривод с чахлым атмосферником, тряпочным салоном и рулём в бардачке по цене такого же параллельного Монджаро? Спасибо, не нужно.
А 5,25 млн. за гибрид в наличии (пусть и в гребенях) — это уже дороже любого дилерского Монджаро без скидок.

Бедный Монджаро! Хобот каждый день ему 3-5 новых конкурентов находит (то в 2 раза дешевле, то в 2 раза дороже, то с 3 рядами сидений, полторашкой и недоприводом, то электрички...).

> когда человек живет в 200-300 км до работы — в ЕС норма жизни
Ловите наркомана! Это минимум 4 часа в день только на дорогу + очень нехилые затраты на топливо. Если оптимистично примем расход 8/100, то получаем 32-48 литров за каждый рабочий день. Сколько это в евро сегодня?

В соседней новости нормальная машина с нормальным двигателем, коробкой и подвеской, а также гораздо более богатым фаршем, а не вот это.
И да, она тоже конкурент нифига не пятиместному Бомжаре, а Чангану ЦС95, ГАК ГС8 и т.п.

Да, колеса и руль не квадратные (Чангану есть куда расти — пока оквадратили только руль, да и то не везде), коробка и полный привод нормально настроены — никакой новизны, в отличие от 90% прочей китайчатины. В т.ч. и Юни-К, который при значительно меньшей цене, немного больших размерах и в целом схожей начинке почему-то продается в разы хуже.

Я не люблю огрызки и не пользуюсь ими, как и процентов 90 пользователей смартфонов в мире, так что на карплей мне положить толстый болт.
А через кривой карбитлинк подключать телефон, держа экран включенным и контролируя его ориентацию — удовольствие более чем сомнительное в сравнении с АА или (что бы меня устроило даже больше) встроенными в голову Яндекс сервисами.

Нормальный комплект: зеркала, сиденья (не только подушки, но и спинки — и на заднем ряду тоже), форсунки омывателя и лобовуха по всей площади. И у того же Монджаро это все есть.
Подогрев же сидений же у меня на, прости Господи, ВАЗ-21103 был — это как бы по умолчанию подразумевается (но не на всех Чанганах — нам же часто саудовские везут, где оно без надобности).

Опять эти наркоманы все кнопки в планшет убрали. И, вангую, по чунга-чангавскому обычаю не завезли подогревов и андроид-авто (рад буду ошибиться).

Когда я в прошлый раз комп обновлял, хотел Райзен 5 5600х. Посмотрел на цены — и взял и7 10700ф, в итоге чуть ли не четверть стоимости от конфига с Райзеном выгадав. И немалая доля этой разницы в стоимости на мать приходилась — в обоих вариантах рассматривал серию MSI Mortar на 60-х чипсетах.

Потому что я старую 12-летнюю Киа Рио сейчас могу продать за миллион (± средняя цена по году и пробегу на авто.ру с учётом максимальной комплектации), хотя покупал ее новую в полтора раза дешевле.
Искренне ваш, Капитан Очевидность.

С Джолионом понятно то, что он не рулится, салон очень дешёвый по качеству материалов и отделки, а по эргономике хуже разве что Дэшинг.
Но формально очень жирный фарш (тот же проектор в топе у других китайцев только на машинах минимум на лям дороже) и самый дешёвый полный привод (не считая Нив, конечно).
Азимут даже по фото явно лучше по эргономике (нормальный блок климата), по ряду позиций комплектации интереснее (тот же обогрев боковых стекол и интеграция отечественных сервисов в ГУ), багажнику (508 литров против 337), а обивка у выставочного экземпляра, как клевещут, из натуральной кожи, а не из шкуры молодого дерматина (надеюсь, до серии это доживёт).
В варианте 150 л.с. с АТ за 2,5 или даже 2,7 ляма я бы взял даже без полного привода, за 3 бы сильно думал, но не вычеркивал бы окончательно. А вот 1,6/120/МТ и 1,8/132/CVT меня не привлекает совсем в принципе — они по умолчанию будут ехать сильно медленнее моей старенькой Киа Рио (1,6/123/4АТ, но кило на 400 легче).

Под полку не выкинули ничего — литр-в-литр совпадает. А под крышу нормальные люди не грузят.

Сил всего на 8 меньше (в сравнении с младшим движком Тугеллы/001, а старший с его лишними кобылами незаметен если тапку в пол не давить постоянно — только налог вдвое больше), робот настроен нормально (хотя гидротрансформатор лучше был бы). Зато человеческая мультимедийка с интегрированным Яндексом, отечественное производство (больше надежды на доступность запчастей со временем) и ценник на полляма меньше.
И да, Тугелла фсё. Вместо нее Киевстар 001 без автоматических жалюзи радиатора и с китайской говнорезиной в стоке

Руль в бардачке, недопривод, вариатор вместо АКПП и 171 сила против 238 (не говоря про то, что 3 ляма будет только на Дальвасе, а не в европейской части России).
Спасибо, нет.

А на других, кто просел меньше, «повышение утильсбора, снижение доступности кредитов и высокие ставками по депозитам» не повлияли?
Или все-таки Джили немножечко подофигела с ценником, при этом забив на модернизацию (медиасистемы Джили — кастраты на фоне практически любых других китайцев), а также подорвав доверие к себе как к марке в России появлением Кневстара?

От 3 лямов за седан с 1,5л + робот? GAC слишком много кюшать. Зажрался то есть. Preface всего на 100К дороже (с официальными скидками), но крупнее, мощнее, богаче укомплектован и от более престижного производителя.

На Тугеллу в последний месяц её продаж до 680 тысяч была. Так что пусть нонейм дальше цену скидывает, чтобы компенсировать ухудшенную резину в стоке и украденные автоматические жалюзи радиатора.

Там, где живут абрамы и абдурахманы — возможно. А в России своего хватает. И да, статистика утверждает, что жители России живут богаче и счастливее обитателей рашки :)

Комплектация «барабан» даже на фоне моего 12-летнего Рио. И за это 3кк???