Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
изначально речь шла о страховке пуска в общем т.с… Вы упорно писали, что страховка ПН для старлинк не имеет смысла, что никаких гражданской ответственности третьих лиц не может быть и в помине, ну а теперь вы пишите, что это просто три разных вида страховки. Да вы олимпийский (прости меня господи) чемпион по прыжкам в сторону.
да нет, вы написали, что гражданскую ответственность якобы операторы запуска не страхуют, иначе зачем вы перечислили электриков и водопроводчиков и я вас прекрасно понял. И бедному американскому крестьянину глубоко без разницы, если на его подержанную теслу свалится тонна обломков заправленных благородными газами принадлежащих какому-то старлинку. Так что не надо в ипотеку съезжать, это был сарказм.
ЗЫ и вы на полном серьезе думаете, что спейсх открыто говорит FAA типа бабла навалам страховать гражданскую ответственность пуска не будем. Однако.
да ладно, а я вот слышал что страховщики не гнушаются и жилье в ипотеку страховать. Видимо у страховщиков спейсх аппетиты поскромнее. Ну вам конечно виднее.
Как правило, страхование космических рисков охватывает следующие основные аспекты:
Космические аппараты и оборудование.
Наземную инфраструктуру, включая стартовый комплекс, с которого производится запуск.
Гражданскую ответственность — на случай, если во время миссии или затопления аппарата будет нанесен ущерб третьим лицам или окружающей среде.
Жизнь и здоровье участников экипажа.
Third-party liability and government property
insurances protect launch service providers and
their customers in the event of public injury or
government property damage, respectively,
caused by launch or mission failure. In the
United States, Federal Aviation Administration
regulations require that commercial launch
licensees carry insurance to cover third-party
and government property damage claims that
might result from launch activity. Because
these insurances are obtained from a different
pool than the previous types of coverage, these
insurances are beyond the scope of this report.
For more information on licensee financial
responsibility requirements, liability, and U.S.
liability risk-sharing regime, please see U.S.
Department of Transportation/Federal Aviation
Administration, Liability Risk-Sharing Regime
for U.S. Commercial Space Transportation:
Study and Analysis, April 2002.
а я слышал, что страховка покрывает ущерб нанесенной окружающей среде и имуществу местных жителей в случае неудачного пуск, а вот вы поди такое не слышали, что иногда случается и до поверхности долетают спутники заправленные гидрозином. Бывает. Это другое понимать надо.
вы верно заметили что это остров и все начнется с морской и воздушной блокады и выбивания энергетики, военной и гражданской инфраструктуры. Теперь придумайте как эту блокаду прорвать. А ПВО быстро закончится.
читайте внимательно:
«и другим сторонам, имеющим финансовую заинтересованность в успехе или неудаче конкретной миссии SpaceX». к другим сторонам относиться широкий круг лиц, который может нанесен урон в случае неудачи, и им плевать чьи там спутники у спейсх, свои или пентагоновские. Этим сторонам дается 45 дней на установление ущерба и предъявления претензий оператору запуска. Вы как не на западе живете.
боинг в 2023 году выпустил 528 самолетов. Надеюсь осилишь сколько потребуется боингу для реализации заказов на 5400 самолетов. Это ведь будет сказочный 2034 год.
З. Ы. И я очень сомневаюсь, что запуски старлинков страхуются. Нафига?
ага, как скажете
Также в 2021 году стало известно о децентрализованном решении для страхования запусков SpaceX от Opium Protocol и UMA. Инструмент позволяет владельцам полезных нагрузок и другим сторонам, имеющим финансовую заинтересованность в успехе или неудаче конкретной миссии SpaceX, хеджировать риски или даже спекулировать.
ЗЫ и вы на полном серьезе думаете, что спейсх открыто говорит FAA типа бабла навалам страховать гражданскую ответственность пуска не будем. Однако.
Third-party liability and government property
insurances protect launch service providers and
their customers in the event of public injury or
government property damage, respectively,
caused by launch or mission failure. In the
United States, Federal Aviation Administration
regulations require that commercial launch
licensees carry insurance to cover third-party
and government property damage claims that
might result from launch activity. Because
these insurances are obtained from a different
pool than the previous types of coverage, these
insurances are beyond the scope of this report.
For more information on licensee financial
responsibility requirements, liability, and U.S.
liability risk-sharing regime, please see U.S.
Department of Transportation/Federal Aviation
Administration, Liability Risk-Sharing Regime
for U.S. Commercial Space Transportation:
Study and Analysis, April 2002.
«и другим сторонам, имеющим финансовую заинтересованность в успехе или неудаче конкретной миссии SpaceX». к другим сторонам относиться широкий круг лиц, который может нанесен урон в случае неудачи, и им плевать чьи там спутники у спейсх, свои или пентагоновские. Этим сторонам дается 45 дней на установление ущерба и предъявления претензий оператору запуска. Вы как не на западе живете.