Frigidaire из легенд 30-70, пока они были независимыми и частью GM. с начала 90-х их купила Electrolux, результатЪ немного предсказуем. а так да — frigidaire в штатах, как ксерокс в России — обобщенное понятие
Погодите, а где институции, долгосрочное планировение, бюджеты большой длительности, как положено в «нормальном демократическом государстве»? Или вы полагаете что Буш на трибуне от балды все это выдал, без согласования с руководством НАСА?
Нет, особенным достижением газпровода Уренгой — Ужгород было то, что в СССР начали делать бесшовные трубы большого диаметра, которых не умели. Ну не очень понятно, хорошо это было или нет, может если бы нет — то и не было бы газовой иглы (в обе стороны)
ну вы чего — в Цивилизацию не играли? Тратишь золото, через 2 хода у тебя завод по обогащению, сложно что-ли? (а про все получится — каждый раз когда в России пишут про заместим это распил и трата денег, когда в США — то это важная стратегическая отрасль, в которой нет места зависимости от иностранных поставщиков)
А какой ценой действительно главный вопрос — если у тебя рентабельность капитала 15-20% как в США после WWII, то вопрос стоимости производства не очень важен, если как сейчас — 2-5%, то рост стоимости, с новой разработкой и монтажом оснастки, ее амортизации сжирает рентабельность до нуля и ниже
Комментарий пиши, текст не читай, лениво, да
«Хронология нештатных ситуаций на Международной космической станции 2001 — 2020.»
2001 — 2020.
2001 — 2020.
А как же они начали работать до того? Чем освящено их право быть? Тем что свой малый процент перечисляют в Дублин, а не в Москву? Это конечно священное право, за которое вы готовы стоять до конца
100% Победы.
И нет, большинство а/к в мире берут в лизинг через лизинговые компании. Вот S7 брал через ирландского, более того — через ирландский лизинг типа Авалона прошло 17000 бортов за 20 лет. Это наверное потому что а/к деньги прокручивали, иначе это невозможно же (и да, конечно все 17000 — в России)
И да, вы за 64 месяца написали 6500 комментариев, то есть 100 комментариев каждый месяц, не прерываясь на сон, Новый год и свой День рождения. Вы профессиональный комментатор или у вас профессия есть?
«Как-то до А350» — кто это вам сказал? 60% лизинга Аэрофлота и 100% — это ВТБ-Лизинг, и неясно, с чего бы самому Аэрофлоту не заниматься лизингом, а не привлекать банковскую структуру, для которой это главный бизнес.
А главное — вы имеете какое-то отношение к владению Аэрофлотом, к его управлению? То есть с чего вдруг вы решили, что ваше мнение о том, чьей лизинговой структрой будет пользоваться Аэрофлот, имеет хоть какое-то значение и почему вам кто-то это должен это объяснять?
для меня очевидность есть, потому что я пользуюсь программами, которые показывают, какие именно спутники у меня видны. ГЛОНАСС в моих телефонах появился раньше Бейду, при этом
А какой ценой действительно главный вопрос — если у тебя рентабельность капитала 15-20% как в США после WWII, то вопрос стоимости производства не очень важен, если как сейчас — 2-5%, то рост стоимости, с новой разработкой и монтажом оснастки, ее амортизации сжирает рентабельность до нуля и ниже
«Хронология нештатных ситуаций на Международной космической станции 2001 — 2020.»
2001 — 2020.
2001 — 2020.
И нет, большинство а/к в мире берут в лизинг через лизинговые компании. Вот S7 брал через ирландского, более того — через ирландский лизинг типа Авалона прошло 17000 бортов за 20 лет. Это наверное потому что а/к деньги прокручивали, иначе это невозможно же (и да, конечно все 17000 — в России)
А главное — вы имеете какое-то отношение к владению Аэрофлотом, к его управлению? То есть с чего вдруг вы решили, что ваше мнение о том, чьей лизинговой структрой будет пользоваться Аэрофлот, имеет хоть какое-то значение и почему вам кто-то это должен это объяснять?