Moncolonel

«дефлопе в мире очень мало»

О, а когда закрылся — было 400 комментариев. «Чому так?»

Очень даже показатель, полагаю, потому что за каждой из них стоял соотвествующий крупный рыночный агент, деньгами и R&D ее продвигавший. (все неудачные проекты остались в 80-90-х)

ну то есть когда появится иной гегемон, который поставит раком США, то руководства их Нацгвардии можно будет убивать?

Ну… Интересное конечно мнение. И да, джунгар уничтожили не ханьцы, а маньчжуры (та самая Цинь). И роли казахов здесь очень немного, практически никакой, дань джунгарам платили. К 1741 году Средний и Старший жузы признали себя себя вассалами джунгар, платили дань, и отсылали заоложников. А в 1754-1757 Цинь уничтожила джунгар.

давайте иначе — сколько живых процессорных архитектур (то есть в коммерчески доступном железе) было в 2002? в 2022?
Сколько производителей x86 совместимых процессоров было в 2002 и 2022?
Конкуренты, в целом, на растущем рынке, только поглощаются. (см. развитие рынка пассажирской турбинной авиатехники с 1950 по 2020)

«Одни конкуренты поглощаются, другие появляются.» скажите пожалуйста, сколько игроков на рынке граф.ускорителей было в 2002? а в 2022?

Вот позиция Газпрома — Виталий Маркелов, заместитель Председателя Правления ПАО «Газпром»:
УПРАВЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ ПАО «ГАЗПРОМ»July 29, 2022
На сегодняшний день компрессорная станция «Портовая» по техническим причинам может подавать в газопровод «Северный поток» не более 33 миллионов кубометров газа в сутки. В рабочем состоянии только один из шести основных газоперекачивающих агрегатов и горячий резерв такой же мощности.
Эта ситуация во многом связана с двигателями компании «Сименс» мощностью 52 МВт каждый. Они являются ключевым оборудованием газоперекачивающих агрегатов на компрессорной станции «Портовой».
Как уже говорилось, срок межремонтной наработки у двигателей «Сименс» составляет 25 тыс. часов. После этого требуется обязательный капитальный ремонт в заводских условиях. Это прямо установлено в графике технического облуживания газовых турбин Trent 60 для компрессорной станции «Портовая».
Мы отмечали, что к ремонтам двигателей всегда готовимся заблаговременно. Есть план-графики ремонта. Есть фонд подменных двигателей, которые заранее проходят капремонт. Заключен контракт, и он должен выполняться.
В декабре прошлого года двигатель «Сименс» с номером 073 был доставлен для ремонта на завод в Канаду. Мы рассчитывали получить его обратно еще в мае. Но до сих пор этот двигатель в Россию не вернулся. Из-за антироссийских санкций и без согласия «Газпрома» он был отправлен из Канады не в Россию, а в Германию.
В этой связи вынуждены обратить внимание, что поставка газотурбинного двигателя из Канады в Германию не соответствует условиям контракта. Если бы поставка осуществлялась из Канады напрямую в Россию, как это изначально предполагалось, то нам не пришлось бы оценивать влияние санкций ЕС и учитывать возможные риски, связанные с блокировкой и арестом двигателя на территории стран ЕС.
Так как поставщиком по контракту является английская компания Industrial Turbine Company Limited, то к ней применимы требования английского законодательства, и мы вынуждены оценивать санкционные ограничения, установленные Великобританией.
Кроме того, в очередной раз обращаю внимание, что разрешение, предоставленное канадскими властями, не учитывает условий действующего контракта и выдано в адрес компании Siemens Energy Canada Limited, с которой у нас нет контрактных отношений.
Дополнительные опасения вызывает риск нарушения условия канадского разрешения о поставке двигателя в Германию, а не в Россию. Если конечной точкой поставки будет являться Россия, то, полагаем, что канадские власти могут усмотреть в этом нарушение или обход своего условия, и на этом основании отозвать выданное разрешение. Это сделает невозможным последующий ремонт других двигателей на территории Канады.
Далее. В отсутствие официальных разъяснений Европейской Комиссии по вопросам применения санкций нет ясности, что ремонт и транспортировка таких газотурбинных двигателей не подпадет под экспортные ограничения по причине санкций, в частности под положения Регламента ЕС 833/2014 (со всеми изменениями и дополнениями), устанавливающие, что «поставка, передача, продажа и экспорт прямо или косвенно газотурбинных двигателей, технологий и других товаров, указанных в санкционных списках, в Россию или для использования в России запрещены».
Следовательно, в целях исключения описанных рисков требуется официальные разъяснения и разрешения от властей ЕС и Великобритании, которые допускали бы капитальный ремонт и техническое обслуживание всех двигателей, которые используются на КС «Портовая».
Вчера мы получили материалы от Федерального ведомства экономики и экспортного контроля Германии. Получателем двигателя указан «Газпром трансгаз Санкт-Петербург», но как дочерняя компания ПАО «Газпром нефть». Это явная ошибка: компания «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» – это дочернее общество «Газпрома».
Предоставленные документы от властей Германии никак не затрагивают вопрос о возможности ремонта и сервисного обслуживания со стороны компании «Сименс Энерджи» в отношении других двигателей для КС «Портовая» в условиях действующих санкций ЕС и Великобритании.
Вместе с тем, капитальный ремонт таких двигателей, а также устранение выявленных технических проблем, является критически необходимым для восстановления нормальной работоспособности КС «Портовая».
С апреля готов к оправке на завод «Сименс» в Канаду еще один двигатель с номером 072.
Помимо этого, еще в июне и в июле выработали межремонтный ресурс, то есть 25 тыс. часов, двигатели с номерами 074 и 121. По ним нам Ростехнадзор выдал предостережение о запрете эксплуатации по достижению наработки до ремонта. Соответственно, они тоже должны пройти заводской ремонт. Сроки проведения капитального ремонта двигателей имеют критическое значение для работы КС «Портовая» и газопровода «Северный поток». И это особенно важно для поставок газа в предстоящем осенне-зимнем периоде.
Другими словами, на сегодняшний день нет полного пакета документов, которые разрешают транспортировку и ремонт двигателей.
Второй блок проблемных вопросов – это неисправные двигатели с номерами 075, 076 и 120. Их сервисное обслуживание должно происходить непосредственно с участием специалистов «Сименс». По этим двигателям в мае-июне было зафиксировано 11 аварийных отказов. Сейчас они в состоянии вынужденного простоя.
Снятие ограничений, в том числе по предписанию Ростехнадзора, допустимо только когда производитель, то есть компания «Сименс», устранит неисправности для восстановления безопасной и надежной эксплуатации двигателей для КС «Портовая» в соответствии со всеми применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
Мы неоднократно обращались по этому поводу в российское представительство компании «Сименс». Отправили 10 писем. Компанией «Сименс» устранено не более четверти выявленных неисправностей. По остальным, к сожалению, мы так и не получили конструктивных и достаточных предложений по восстановлению безопасности и надежности этих двигателей в соответствии со всеми применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
Обращаю внимание, что у компании «Сименс» нет никаких ограничений доступа на КС «Портовая» и есть все возможности для выполнения сервисных работ. Мы с нетерпением ожидаем приезда их специалистов на компрессорную станцию.
Такое положение дел вызывает у нас всё большую озабоченность. Сегодня мы направили в «Сименс» очередное обращение и призываем их к скорейшему решению всех накопившихся проблем.
Таким образом, суммируя сказанное, вынуждены констатировать, что европейские партнеры обвиняют «Газпром» в том, что мы необоснованно сокращаем поставки газа в Европу. Но все ровно наоборот. Это они не выполняют обязательств, подчеркиваю, контрактных обязательств по обслуживанию КС «Портовая». Призываем их в кратчайшие сроки решить их собственные проблемы и тогда ситуация с поставками газа на европейский рынок сразу же нормализуется.

«а я этим занимаюсь профессионально. » — регистрация 29 июля 2022, 125 комментариев. Это точно — профессионально. Сколько гривен за пост?

а адекватный оператор дрона MQ-9 Reaper?

и по контракту ее надо ввезти с места осуществления обслуживания — с бывшего завода Ролс Ройса. Из Канады. Так в контракте. А то мало ли где он шлялась. Заводские пломбы, прямой рейс. Контракты надо соблюдать, не так ли? Нарушать их только потому что Германии очень нужен газ здесь и сейчаc? Странное желание от немцев, с их педантичностью в каждой букве

Вы бы прочитали, что турбины в момент заказа были Ролсройсовские, а Сименсом они стали уже после запуска, и неожиданно для самих себя.

«СМИ сообщили» — «В неофициальном паблике АвтоВАЗа Avtograd news» — это то что имеет статус СМИ, права СМИ и обязанности СМИ, особенно в делах о вранье.
Поэтому нефофициальный паблик Автоваза не СМИ, а телеграмчик системы «одна бабка в Тольятти сказала по пьяни»

Institute for the Study of War — это такая забавная контора, в которой глава муж сестры Блинкена? Совершенно беспристрастное НКО, ни доллара от Демпартии же

Вы в Аргентине были?

Есть такая штука, как соотвествие букве контракта. Его можно, по добрым отношениям соблюдать не слишком, или, если отношений нет — в полной мере. По контракту бывшая турбина Rolls Roys, купленная у Rolls Roys в свое время (начало 00-х) должна обслуживаться в Канаде и возвращаться в Россию. Сименс купил это подразделение Rolls Roys в 2007 (?) со всеми правами и обязательствами, но зачем заморачиваться с бумагой, Газпром и Сименс бхай-бхай, решим всегда. Но контракты пишут не для хороших отношений, а для плохих. И там — Канада-Россия, без Германии. Контракты надо же соблюдать, это только Польша может подать в суд на пересмотр контракта задним числом, потому что ей стало невыгодно. Газпром — соблюдает и просит это делать Сименс

а на перекаче не стоят турбины высокой мощности. свыше 100 МВт — это энергетика, и там парогазовые турбины, другие

Она не немцкая, она была, на момент покупки британская, подразделение Rolls Roys. И завод по их производству стоял и стоит в Канаде. Но в середине 00 их купил Сименс, вместе с правами и обязательствами по обслуживанию.

а о казахо-джунгарской войне XVIII века? А про то, что Цинь спасла казахов от физического уничтожения джунгарами, физически уничтожив их?

Это забавным образом сочетается с «мы хотим место на огоромном китайском рынке», «нельзя использовать (газ, нефть, редкоземы) как оружие», «зачем вам свой среднемагистральник и свой широкофюзеляжник, если есть наши, по рыночным ценам дешевле же».