Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Moncolonel
Комментатор
Moncolonel
Рейтинг
+132.20
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Но Автоньюс все-таки СМИ, часть РБК и лицензии, в отличии от многих ретрансляторов «источников» лишится не хотят
моно, ди, три, тетра, пента
… Про «освоение» самолётом высоты в 7 км — эти данные, мягко говоря, не соответствуют действительности. Именно на эшелоне FL410 – 12500 м – летел на одном из этапов полёта на покраску из Иркутска в Ульяновск в июле 2023 года борт 73057 с отечественным крылом. Находясь на эшелоне FL400 (12200 м), по просьбе диспетчера, чтобы пропустить под собой встречные борты из-за гроз над Сибирью, часть маршрута самолёт шёл на эшелоне FL410 (12500 м). В январе 2023 года опытный МС-21 б/н 73051 с двигателями ПД-14 выполнял беспосадочные полёты в Омскую область и обратно в Жуковский при взлёте с максимально допустимой массой 79 250 кг. 26 января продолжительность полёта составила 6 часов 13 минут, 27 января – 5,5 часов. В эти два дня расстояние, которое преодолевал самолёт, составляло от 4000 до 4500 км..."
"… В феврале 2024 года в Жуковском был выполнен полёт опытного самолёта 73051. 19 февраля борт взлетел в 07:34 и приземлился в 10:39, продолжительность полёта составила 3 часа 5 минут..."
"… Источник «Авиации России» в Жуковском (ЛИИ им. Громова) прокомментировал заявление о том, что самолёт стал тяжелее на 5,75 тонн и теперь может летать только на 2000 километров на высоте 7000 метров предельно откровенно: безграмотные журналисты своеобразно истолковали планы довести максимальный взлётный вес самолёта с 79,25 до 85 тонн в целях увеличения загрузки при полной заправке топливом, то есть, ровно на ту величину, что добавлена в статье «твёрдого знака» к весу пустого самолёта..."
Мидии — да, важное дело. А северноморские хуже были?