Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Связь со спутником осуществляется через российский ЦУП. Вопрос — не являются ли при управлении телескопом наши простым посредником, передающим уже готовые сигналы…
Да, по моим ощущениям, качество прогнозов, начиная со среднесрочных упало. И одними спутниками не закрыть выпавшие данные с наземных станций Европы и Северной Америки…
Ближний Восток за 2-3 года может нарастить добычу нефти, компенсируя выпадание российской нефти. Да, надо будет потратиться на заводы, чтобы они эффективно работали не с Urals-подобными, а с Arab Light итп…
Без возможности предоплаты пойдут на юх. Не так давно глобально падали, чтобы доверять им хранить реквизиты карты. Сейчас после каждой покупки удаляю информацию, из-за чего предпочитаю при прочих равных озон…
Из моего окружения двое работали на иностранные компании, обоим предложили релокацию — один согласился и сейчас в Армении с женой, второй — отказался (семья, ипотека...) — 31 мая последний рабочий день.
Б-91/115 — похоже на правду, но сильно зависит от места — производится мало и далеко не везде, соответственно и доставка мелкими партиями.
ТС1 — от 50 в пересчете за литр, есть в любом аэропорту и много где производят (но даже для него разброс цен до 20 рублей)…
Ан-2 против ТВС-2МС
Расход топлива в крейсерском полёте, л/ч — 195 против 160
Длина разбега/пробега, м — 150/170 против 50/80
Время набора 3000 м, мин — 26 против 7
Т.е. Ан-2 ест на крейсерской на 20% больше, при этом набирает высоту (т.е. находится во взлетном режиме, когда потребление значительно выше) почти в 4 раза дольше. И полосы нужны в три раза длиннее…
Высокоэнергетическую? Силовая установка VERA (Volume-Effective Rocket-propulsion Assembly) весит 0,4 килограмма, а ее габариты с учетом крепежных элементов и разъемов — 89 на 95 на 60 миллиметров. Рабочим телом в двигателе служит пластик полиацеталь. Он, постепенно выгорая, превращается в плазму и выбрасывается из двигателя, создавая тягу. Предполагается, что номинальная тяга VERA будет 20 микроньютонов. При необходимости (и при наличии запаса электрической мощности) двигатель можно форсировать до 50 микроньютонов.
ТС1 — от 50 в пересчете за литр, есть в любом аэропорту и много где производят (но даже для него разброс цен до 20 рублей)…
Расход топлива в крейсерском полёте, л/ч — 195 против 160
Длина разбега/пробега, м — 150/170 против 50/80
Время набора 3000 м, мин — 26 против 7
Т.е. Ан-2 ест на крейсерской на 20% больше, при этом набирает высоту (т.е. находится во взлетном режиме, когда потребление значительно выше) почти в 4 раза дольше. И полосы нужны в три раза длиннее…